Daar is 'n paar mededingende denkskole oor die effek van kragtige elektromagnetiese pulse, hetsy in die vorm van 'n EMP-aanval of 'n natuurlike verskynsel soos 'n koronale massa-uitwerping op motors en vragmotors.
Die konvensionele wysheid is dat as jou motor enige elektronika het, sal dit toast wees in die nasleep van 'n EMP-aanval. Dit is waar die idee dat motors tydens en na die 1980's gebou word, nie EMP-veilig is nie. Egter die toets van die echte wêreld met EMP-simulators het gemengde resultate geskep.
Ongeag watter kamp jy inval, is die groter probleem dat dit na die grootskaalse EMP-aanval, of 'n verwoestende uitstoot van koronale massa, baie waarskynlik sal wees dat brandstofproduksie en verspreidingstelsels vanlyn geslaan word. Dit beteken selfs al sou jou motor 'n EMP-aanval oorleef, sal jy in elk geval sonder 'n alternatiewe brandstofbron gestrand word.
Wat is 'n Emp?
EMP staan vir elektromagnetiese pols, en dit verwys basies net na 'n groot uitbarsting van elektromagnetiese energie op 'n skaal wat waarskynlik in die elektroniese omgewing waarin dit in aanraking kom, sal inmeng of permanent kan beskadig.
Sonnevlamme het EMP's geskep wat satelliete in die verlede beskadig het, en wapens is ook ontwikkel om voertuie op afstand te skakel deur 'n sterk elektromagnetiese puls te genereer.
Wanneer mense praat oor 'n EMP-aanval, verwys hulle na een van twee verskillende soorte wapens. Die eerste is kern van aard, en dit behels die skielike vrylating van 'n geweldige hoeveelheid elektromagnetiese energie na aanleiding van 'n kernontploffing.
In 'n algemene dag van die doomsday kan verskeie kernwapens, wat as hoë-hoogte elektromagnetiese puls (HEMP) toestelle genoem word, oor die kontinentale Verenigde State ontplof word. Dit sal dan die hele kragnetwerk uitneem en die onbeskermde elektroniese regdeur die land beskadig.
Die ander tipe EMP-aanval behels 'n nie-kernwapen. Hierdie toestelle gebruik nie-kernmetodes om die ontslag van 'n geweldige hoeveelheid elektromagnetiese energie te bereik, tipies met die gebruik van komponente soos 'n kapasitorbank en mikrogolfgenerator.
In elk geval is die vrees wat verband hou met 'n EMP aanval, dat die oplewing van elektromagnetiese energie inmeng met die werking van elektroniese toestelle. Sekere toestelle kan tydelik gesluit word, ander kan wanfunksioneer, en ingewikkelde elektroniese en rekenaarhardware kan permanent beskadig of vernietig word.
EMP Veilige Voertuie
Aangesien die idee agter 'n EMP-aanval is om delikate elektronika uit te voer, en moderne motors en vragmotors is vol elektronika, sê die konvensionele wysheid dat enige motor wat sedert die vroeë 1980's gebou is, waarskynlik kwesbaar sal wees vir 'n EMP. Deur dieselfde logika, is nuwe voertuie wat selfs meer op elektronika afhanklik is, baie meer geneig om in die geval van so 'n aanval te beskadig.
Moderne voertuie gebruik 'n aantal elektronies-beheerde stelsels, van brandstofinspuiting tot transmissiebeheer en alles tussenin. Dit lyk dus logies dat 'n kragtige EMP enige moderne voertuig in 'n duur papiergewig sal verander deur die elektriese stelsel af te skakel of permanent beskadig te raak Dit.
Volgens hierdie logika moet ouer voertuie wat nie komplekse elektroniese stelsels gebruik nie, veilig wees vanaf 'n EMP aanval. Die klein hoeveelheid werklike toetse wat eintlik gedoen is, is egter nie noodwendig in lyn met hierdie baie redelike aannames nie.
Automotive Kwesbaarheid vir EMP Aanvalle
Volgens die data van die EMP-kommissie kan die konvensionele wysheid verkeerd wees, of ten minste nie heeltemal korrek nie. In 'n studie wat in 2004 vrygestel is, het die EMP-kommissie 37 verskillende motors en vragmotors aan gesimuleerde EMP-aanvalle blootgestel en gevind dat geen van hulle permanente skadevergoeding gely het nie, hoewel die resultate effens gemeng was.
Die studie het voertuie aan gesimuleerde EMP aanvalle aangeval, terwyl dit afgesluit en geloop het, en dit het bevind dat geen van die voertuie enige nadelige effekte gehad het as die aanval plaasgevind het terwyl die enjin afgeskakel het nie. Toe die aanval plaasgevind het terwyl die voertuie aan die gang was, het sommige van hulle afgeskakel, terwyl ander ander effekte gehad het, soos die foutlampe verkeerd geknip het.
Alhoewel sommige van die enjins doodgemaak het toe hulle aan 'n EMP onderwerp is, het elkeen van die passasiersmotors wat deur die EMP-kommissie getoets is, weer begin.
Die studie het voorgestel dat 90 persent van die motors op die pad in 2004 nie slegte gevolge sou hê vir 'n EMP nie, terwyl 10 persent óf 'n ander slegte effek sou hê wat die bestuurderintervensie sou vereis. Dié getal het ongetwyfeld in die tussenliggende dekade gegaan, aangesien daar vandag meer motors op die pad is wat gebruik maak van delikate elektronika, maar geen van die voertuie wat deur die EMP-kommissie getoets is, het permanente skade gely nie.
Hoekom het die EMP-kommissie se toetse nie permanente skade aan motoriese elektronika veroorsaak nie?
Daar is 'n paar moontlike redes waarom die elektronika in ons motors dalk 'n bietjie sterker kan wees as waarvoor hulle krediet kry. Die eerste is dat die elektroniese in motors en vragmotors al ietwat afskerm is, en hulle is ook geneig om 'n bietjie sterker te wees as die meeste verbruikerselektronika weens die moeilike omstandighede waaraan hulle onderweg is.
Nog 'n faktor wat die elektroniese in 'n motor kan help beskerm, is dat die metaalliggaam van die voertuig as 'n gedeeltelike Faraday-hok kan optree. Dit is hoekom jy kan oorleef dat jou voertuig deur weerlig getref word, en dis hoekom motorradio-antennas buite, eerder as binne die voertuig, geleë is. Natuurlik, jou motor is nie 'n perfekte Faraday-hok nie, of jy kan nie selfoonoproepe maak en ontvang nie.
Beter Veilig as Jammer in 'n EMP Aanval?
Alhoewel geen van die motors wat deur die EMP-kommissie in 2004 getoets is, permanente of verlamde skade gely het nie, en slegs een van die vragmotors het 'n sleeptou nodig, beteken dit nie dat motors heeltemal immuun teen EMP is nie. Voertuie wat in die dekade gebou is sedert die studie van die EMP-kommissie, kan meer kwesbaar wees weens meer elektroniese inboorling of minder kwesbaar weens die sterker afskerming van elektroniese inmenging.
In elk geval, die feit is dat dit moontlik is dat 'n EMP die elektroniese in 'n motor of vragmotor beskadig, daar is geen belangrike elektroniese skade in ouer voertuie nie. Dit is waar die ou uitdrukking van 'beter veilig as jammer' in die spel kom.
Die veiligste voertuig na 'n EMP aanval
Terwyl die wêreldwye toets blyk dat die meeste moderne motors en vragmotors begin herstel en net goed gaan na 'n EMP-aanval, is daar 'n paar ander faktore wat oorweging vereis. Byvoorbeeld, ouer motors en vragmotors is eenvoudiger, makliker om aan te werk, en dikwels makliker om dele te vind. En in die ergste geval, na aanleiding van 'n EMP aanval, is daar 'n besliste argument vir 'n ouer, betroubare voertuig wat jy op jouself kan werk.
Die ander belangrikste kwessie om te oorweeg, is dat indien die hele kragnetwerk afgeneem word, brandstofproduksie en -toevoer ook dood sal wees in die water totdat dit terugkom. Dit beteken dat jy vas sal hou met watter brandstof jy ook al het, waar die kennis van hoe om etanol of biodiesel by die huis te maak, baie handig kan wees.