Waarom Uber so kontroversieel is

Uber is 'n netwerk vir deelname wat in 2012 geloods is. Dit is gebou om die duur en substandaard diens van monopolie-taxi-maatskappye te omseil. Uber draai rondom ongelisensieerde / nie-taxi-bestuurders wat taxi-soortgelyke dienste aanbied, maar met nuwe persoonlike voertuie in plaas van verouderde ou geel rooibokke.

In plaas van radio-uitsending en plaaslike kantore, gebruik Uber slimfoon-konnektiwiteit wat ritte, spyskaartjies, rekeninge aan kliënte stuur en die bestuurders betaal. Uber word heeltemal bedryf as 'n virtuele maatskappy, met sy bestuurders uitkontrakteer kontrakteurs.

Amateurs- en professionele bestuurders regoor die wêreld tree by Uber aan deur middel van aanlyn-vertoning en die gebruik van hul persoonlike voertuie. Uber-bestuurders hoef nie die buitensporige lisensiefooie te betaal nie en voldoen aan die streng beheer van munisipale taxi-taxi-verskaffers.

Uber het op verskeie plekke regulatoriese padblokkades ontmoet. Uber is verban in Spanje en Italië, maar is wettig in Kanada, die VSA en dele van Europa en Asië.

Hier is 'n lys van die belangrikste kontroversiepunte rondom Uber, en 'n verduideliking agter elke argument.

01 van 07

Taxi Cab Drivers Hate Uber.

Spanje: taxi-bestuurders haat Uber. Pablo Blazques Dominguez / Stringer /. Getty

In elke groot stad sal jy hoor oor protes teen Uber deur taxi-maatskappye en ander individue met griewe oor die Uber-diens.

Die kontroversies sluit 'n reeks beskuldigings in, insluitende:

  1. Uber onregverdig onderskat taxi taxi tariewe.
  2. Uber onbillik omseil bedryfskoste.
  3. Uber het onvoldoende veiligheidstandaarde en agtergrondtoetse vir hul bestuurders.
  4. Uber surge pryse is 'n versnelling taktiek.
  5. Uber het onvoldoende versekering.

02 van 07

Uber is onderbrekende gereelde taxi bestuurders tariewe

Uber ondergaan taxi tariewe. Jetta Productions / Getty

Die spearhead kontroversie: Uber ritte is goedkoper as taxi ritte. Dit dreig om taxi-bestuurders, soos jy dalk raai.

Terwyl die tariewe wissel met die stad en die tyd van die dag, is daar aansienlike publieke data wat toon dat UberX-ryshandeling 25% tot 50% goedkoper kan wees as om 'n plaaslike taxibus te neem.

Surge Pricing: dit is 'n ander saak wat ons verder sal aanspreek oor hierdie bladsy.

Onthou: Uber ondersteun nie tipping nie ; enige Uber gratifikasie word in die koste oorweeg. Taxi-taxi's, aan die ander kant, verwag 'n 15% -tip bo die gemeterde prys.

Bronne van vergelyking data:

Hoekom is Uber pryse laer as taxi taxi's? Omdat Uber as 'n virtuele aanlynnetwerk in plaas van 'n bakstene- en klei-motorhuis bedryf word, het dit baie minder bedryfskoste. Die kostebesparings word as verminderde fooie aan die kliënt oorgedra.

03 van 07

Uber Bypasses die Groot Taxi Cab Fooie vir 'n bestuurder om gelisensieer te word

Taxi bestuurders betaal groot maandelikse fooie. Uber bestuurders doen nie. Spencer Platt / Getty

In groot stede betaal taxi-bestuurders $ 500- $ 1200 per maand aan hul ouersmaatskappy en die stad. Hierdie koste sluit in gestuur- en administrasiedienste, en enige bykomende gelde wat die taxi-maatskappy kies om op sy bestuurders te hef.

Uber hef geen van hierdie maandelikse fooie van sy bestuurders in nie. Dit is deel van waarom taxibestuurders Uber hate, en hoekom soveel amateurbestuurders gelok word om vir Uber te ry.

Uber vereistes: As jy 21 is, beskik oor 'n skoon bestuurder rekord en kriminele rekord, het 'n motor wat minder as tien jaar oud is, en as jy vyftig dollar kontant het, kan jy teoreties 'n Uber-bestuurder word.

Uber sal bevestig dat u wettiglik in u stad kan bestuur, 'n basiese aanspreeklikheidsversekering met 'n minimum dekking het wat ooreenstem met u plaaslike wette en dat u motor gelisensieer is en 4 deure besit.

Jou voertuig sal 'n meganiese inspeksie by 'n goedgekeurde tegnikus se winkel moet aflê (die $ 50 kontantfooi wat jy benodig moet word).

Die Uber-agtergrond-ondersoek gaan na die afgelope 7 jaar van jou kriminele geskiedenis, waar Uber sal kyk na ernstige oortredings soos oormatige spoedvoering, dronkbestuur, seksmisdade of ander kriminele oortredings.

Kortom: as jy 'n eerlike persoon met 'n nuwer 4 deure is, en as jy 'n betroubare en veilige bestuurder is, kan jy binne twee weke 'n Uber-bestuurder wees.

Soos 'n mens kan raai, is 'n taxibestuurder wat tien duisende dollars spandeer het om homself 'n taxi-lisensie te verdien, ongelukkig met amateurbestuurders wat hierdie koste omseil.

04 van 07

Uber het swakker agtergrondkontrole en veiligheidsondersoek as taxi-kajuitmaatskappye

Uber is beskuldig van onvoldoende sifting en agtergrond tjeks wanneer dit nuwe bestuurders aanvaar.

In die VSA gebruik taxi-maatskappye wat 'n Live Scan-vingerafdruk-agtergrond-tjek genoem word, 'n standaard vir die toesighouding van onderwysers, dokters, paramedici en enige professionele persone wat in hoë-aanspreeklike omgewings werk. Live Scan soek die US Departement van Justisie en FBI databasisse vir die afgelope 10 jaar.

In plaas van Live Scan gebruik Uber Hirease. Hierdie ondersoekdiens gebruik nie vingerafdrukrekords nie; In plaas daarvan, soekase soek deur krediet agentskappe en sosiale sekerheid nommers. Huurase-soektogte gaan net 7 jaar terug.

Verder, UberX bestuurders hoef nie eintlik 'n Uber-onderhoudvoerder te ontmoet om 'n bestuurder te word nie. Die aansoekproses is heeltemal virtueel.

05 van 07

Uber word daarvan beskuldig dat hy prysopdringing het

Uber 'surge pricing'. kiekie

Uber is slegs 'n paar jaar oud en het baie groeiende pyn uit sy proef-en-fout-eksperimente.

Surge pryse is wanneer Uber dramaties verhoog tariewe tydens piek tye bestuurders te stimuleer beskikbaar te wees. Dit was veral moeilik tydens die Hurricane Sandy-krisis in 2012. Uber het hul fooie verhoog om bestuurders te motiveer om uit te gaan in die storm. Uber-klante het baie hard gekla, en nou is die prysprysing een van die onaangename ervarings wat u met Uber kan hê.

Let wel: Surge pryse is nooit 'n verrassing vir Uber ruiters. Die Uber-slimfoon-program wys duidelik wat die prysverhoging is voordat jy die ritaanbod aanvaar.

06 van 07

Uber Versekering en bestuurdersversekering: Sal dit jou werklik dek as jy dit nodig het?

Uber: bestuurders dra persoonlike aanspreeklikheidsversekering. Beeld Bron / Getty

Daar is twee aspekte van hierdie versekeringstryd:

  1. Sal 'n Uber-bestuurder se versekeringspolis dekking weerhou as hy ineenstort terwyl hy 'n passasier vervoer?
  2. Sal Uber self aanbied om 'n bestuurder se behoeftes te dek as hul versekering hulle nie sal dek nie?

In die somer 2015 het 'n Toronto Uber-bestuurder hierdie verskriklike versekeringservaring gehad toe sy minibus by 'n kruising geslaan is.

07 van 07

Gereed om Uber te kanselleer?

Gedoen met Uber ?. Douglas Craig / Getty Images

Dit is geen probleem as jy Uber wil kanselleer. U kan u rekening maklik uitvee.

So, waar laat ons dit uit? Is Uber 'n slegte keuse?

As een verbruiker sal ek sterk voorstel dat Uber 'n uitstekende sakemodel is, maar met onvolmaakte bestuur. Dit is beslis 'n goeie nuwe alternatief vir die vrot en verskansde taxi-verskaffersbedryf. Terwyl sommige van die opvallende sake-keuses van Uber werklike verkeerde stappe is (opvraging van prysopgawes, twyfelagtige bemarkingstaktieke), is die sakemodel vir die deel van 'n ry 'n ware wenner. Ek sien uit na die volgende aanvangsmaatskappy wat hierdie lesse geleer en met hulle bestuur, en dit is die deelnemer met wie ek gaan toer.