Gevorderde airbag ontwerpe red lewens
Die geskiedenis van die slim lugsak kan teruggevoer word na die NHTSA se oorspronklike airbag-mandaat, wat in 1994 van krag geword het. Op daardie stadium het die drastiese toename in die installasiebasis van die tegnologie 'n dramatiese toename in airbagverwante sterftes en beserings veroorsaak . Die onmiddellike reaksie was 'n openbare veiligheidsopvoedingsveldtog, wat beklemtoon die belangrikheid om altyd kinders in die agterste sitplek te buig. Aangesien baie van die airbag-verwante sterftes betrokke was by kinders, volwassenes met kort gestremdheid, en veral die agterste sitplekke in die voorste passasiersitplek, was die veldtog merkwaardig.
Die kommer oor die veiligheid van airbags het egter ook gelei tot nuwe wetgewing en regulasies. In 1998 het die Wet op Vervoer Aandele vir die 21ste eeu (TEA-21) die NHTSA aangespreek om die probleem te hanteer, en die NHTSA het uiteindelik 'n "smart airbag" mandaat uitgerol. Hierdie mandaat vereis dat alle voertuie slim lugsakke teen 2006 gebruik word, wat die afgelope jare 'n ontploffing van gevorderde airbag ontwerpe tot gevolg gehad het.
Wat maak Airbags Smart?
Tradisionele airbag stelsels bestaan uit drie basiese komponente: crash sensors, 'n ontsteking en 'n opblaas sak. Die werking van hierdie nalatenskapstelsels is ook relatief eenvoudig. As een van die sensors met 'n genoegsame krag verdring word, gaan die ontsteker af, wat veroorsaak dat die sak vinnig opblaas. Dit is 'n een grootte wat pas by al die oplossings vir 'n aansienlik meer komplekse probleem.
Slim lugsakke maak gebruik van 'n verskeidenheid addisionele sensors om te bepaal of die stelsel moet geïmplementeer word. Die mees basiese vorm van slim leêrsak het eenvoudig 'n ingeboude gewigsensor in die voorste passasiersitplek. As die passasier onder 'n sekere drumpel is, sal die airbag-stelsel afgeskakel word. Daar word soms na verwys as 'n sitplekbesettingsdetektor, en dieselfde tipe stelsel kan ook gebruik word om 'n veiligheidsindikator of alarm op die veiligheidsgordel uit te sit.
Meer ingewikkelde smart airbag stelsels sluit ook ander sensors in. Sommige van hierdie stelsels kan die posisie van die passasier op die sitplek bepaal met ultrasoniese sensors, wat die stelsel kan toelaat om af te sluit as die passasier te naby aan die dash is. Ander stelsels is in staat om te bepaal of daar 'n motorsitplek teenwoordig is, wat dan verhoed dat die airbag in werking gestel word.
Ander slim lugsakke is in staat om die krag wat hulle gebruik om te gebruik, te modulerende, afhangende van die gewig en posisie van die passasier.
Beserings Voorkoming en die Smart Airbag
Volgens die NHTSA, slim lugsakke effektief verminder die kans op besering aan kinders met 45 persent. Dieselfde studie het bevind dat daar geen verhoogde risiko's vir volwassenes is wat slim lugsakke gebruik nie. So, op papier lyk dit of slim lugsakke soveel lewens as gewone lugsakke moet bespaar sonder die ongelukkige kollaterale skade wat met die ouer tegnologie verband hou.
Slegte airbag-tegnologie het egter oor die jare 'n hele paar hakies ondervind. Sommige van hierdie stelsels sal nie aanskakel nie, selfs al is die passasier tegnies swaar genoeg om dit te regverdig, en 'n aantal OEM's moes selfs herroepe uitreik om sulke probleme te hanteer. Een probleem is die sensitiwiteit van sitplekbesettingsdetektors.
Smart Airbags en slimmer bestuurders
Alhoewel beide gereelde en slim lugsakse lewens kan en kan red, is die sleutel verstaan hoe die airbags in jou motor of vragmotor werk. Airbag-verwante sterfte- en beseringsstatistieke kan skrikwekkend lyk, maar 'n bietjie onderwys oor die onderwerp kan die grootste deel van die potensiële risiko verminder. As jy altyd agterste sitplek in die agterste sitplek sit, moet jy die kinders behoorlik weerhou en waar moontlik agter in die rug sit. Jy sal min of geen gevaar van airbags in die gesig staar, of dit slim of dom is.
Kortgroen volwassenes, en enigiemand wat veral naby die stuurwiel moet sit wanneer hulle bestuur word, sal voordeel trek uit slim lugsakke wat die krag van hul ontplooiings kan moduleer. Funksies soos teleskopende stuurwiele en kragverstelbare pedale bied egter korter bestuurders met 'n nog groter vlak van veiligheid.