Eers was daar GPS, dan was daar infotainment
Die globale posisioneringstelsel (GPS) is aanvanklik ontwikkel gedurende die 1970's, maar het eers tot 1994 ten volle in werking gestel. Kort nadat die stelsel beskikbaar geword het, het 'n aantal motorvervaardigers voordeel getrek uit die tegnologie. Vroeër pogings op die oorspronklike toerusting vervaardiger (OEM) in-voertuig navigasie stelsels het met mislukking ontmoet, omdat hulle afhanklik was van die dooie afrekening navigeer.
Die eerste OEM GPS-navigasiestelsels was relatief primitief volgens moderne standaarde, maar die tegnologie het redelik vinnig gevorder. Toe 'n meer akkurate GPS-sein in die vroeë 2000's aan burgerlikes beskikbaar gestel is, het die OEM-navigasiestelsels byna oornag alomteenwoordig geword.
Vandag vorm OEM navigasiestelsels die harte van baie hoogs geïntegreerde infotainment stelsels. Hierdie kragtige infotainment stelsels neem dikwels beheer oor die klimaatkontroles, bied toegang tot belangrike inligting oor die toestand van die enjin en ander stelsels, en bied tipies 'n soort navigasie opsie. Terwyl sommige, soos Kia se UVO , nie navigasie bied nie, word hierdie opsie tipies in 'n aparte pakket aangebied. En as jou voertuig nie by die fabriek met GPS gekom het nie, is dit dikwels moontlik om dit met 'n OEM-eenheid te herbou. Sommige voertuie het selfs al die bedrading in plek, wat dit 'n merkwaardige pynlose opgradering tot gevolg het.
OEM navigasie en infotainment opsies
Ford
Ford het 'n paar geïntegreerde infotainment stelsels gebruik om kommunikasie, vermaak en navigasie te hanteer. Tans word hierdie geïntegreerde stelsel aangedryf deur 'n ingebedde weergawe van Microsoft Windows wat spesifiek ontwerp is vir gebruik in motor-toepassings. Hierdie stelsels is oorspronklik na verwys as Ford SYNC, maar daar is 'n opgedateerde weergawe genaamd MyFord Touch.
General Motors
General Motors bied aan boord navigasie deur sy OnStar-stelsel. 'N Eenmalige inskrywing op OnStar word tipies aan nuwe GM-eienaars aangebied, waarna gebruikers 'n maandelikse fooi moet betaal. GM het ook 'n in-dash GPS-stelsel wat inligting van 'n ingeboude hardeskyf gebruik. Hierdie stelsels kan opgedateer word met kaartdata van die GM Navigation Disc-program. Die hardeskyf kan ook gebruik word om digitale musieklêers te stoor.
Honda
Honda was een van die eerste OEM's wat eksperimenteer met boordnavigasie, en dit het vroeg in die 1980's op 'n doodrekeningstelsel gewerk. Moderne Honda-navigasiestelsels gebruik hardeskywe om kaartdata op te slaan, en nuwe kaarte kan van die internet afgelaai word. Sommige Honda GPS-stelsels sluit ook 'n lewenslange intekening in op 'n lewendige verkeersdata-diens.
Beide GM en Honda gebruik Gracenote, wat 'n diens is wat kunstenaarinligting kan herken deur liedlêers te ondersoek. Hierdie inligting word dan op die verenigde skerm vertoon.
Toyota
Toyota bied verskeie in-dash navigasie stelsels wat almal op die Entune platform gebou is. Een opsie sluit 'n geïntegreerde HD-radio in, en 'n ander model kan DVD-flieks op sy touchscreen vertoon. Hierdie stelsels kan ook met Bluetooth-toestelle gekoppel word vir handsfree gebruik.
BMW
BMW bied navigasie deur 'n infotainment stelsel wat dit iDrive noem. Aangesien iDrive die meeste sekondêre stelsels beheer, is BMW GPS-navigasienetes hoogs geïntegreer. Benewens navigasie, word iDrive ook gebruik om die klimaatbeheer, klank, kommunikasie en ander stelsels te bedryf. Meer »
Volkswagen
Volkswagen bied ook opsionele touchscreen navigasie, wat in die vermaaklikheidsentrum geïntegreer word. Hierdie stelsels is effens anders in elke voertuig, maar bied tipies Bluetooth-koppeling, lewendige verkeersdata en ander algemene kenmerke.
Kia
Kia bied 'n paar verskillende infotainment opsies. Hul UVO-stelsel sluit 'n CD-speler en 'n ingeboude digitale musiek jukebox in. Dit is in staat om met Bluetooth-fone te koppel. Hierdie stelsels sluit ook bykomende funksionaliteit soos stemkontroles en agteruitsigskameras in. UVO beskik egter nie oor ingeboude GPS-navigasie nie. Kia bied 'n navigasie pakket aan, maar dit vervang UVO.
- Kia Nav
- Kia UVO
Gerief versus bruikbaarheid
Elke OEM-infotainment-stelsel is ietwat anders, maar al die groot motorvervaardigers het die afgelope jare na hoogs geïntegreerde infotainment-stelsels beweeg. Die hoë vlak van integrasie maak hulle ongelooflik gerieflik, maar dit het ook gelei tot bruikbaarheidskwessies. Volgens 'n studie wat deur JD Power and Associates uitgevoer word, is die meeste verbruikersklagte oor OEM-navigasiestelsels verwant aan die gemak van gebruik.
Aangesien hierdie infotainment stelsels geneig is om geïntegreer te word met klimaatbeheer, radio's en ander toestelle, kan die leerkromme relatief steil wees. Die iDrive-stelsel is uitgegee as 'n groot afleiding, want dit is geneig om 'n bestuurder se oë van die pad af te trek.
Volgens die JD Power and Associates-studie kon 19% van die OEM GPS-navigasie gebruikers nie 'n verlangde spyskaart of skerm opspoor nie, 23% het probleme met stemherkenning en 24% het beweer dat hul toestelle verkeerde roetes verskaf het.
Sommige stelsels het hoër punte as ander ontvang, soos die Garmin-toestel wat beskikbaar is in Dodge Chargers. Garmin is 'n gewilde na-mark-GPS-vervaardiger, en die navigasiestelsel wat die Charger bied, is na berig word baie makliker om te gebruik as baie ander OEM-stelsels.
Navigeer die Opsies
Aangesien infotainment stelsels so diep geïntegreer is in die meeste nuwe voertuie, wil jy dalk 'n paar van hulle uitkyk voordat jy jou volgende nuwe motor of vragmotor koop. GPS-navigasie is dalk nie so hoog op jou prioriteitslys nie, maar jy is in wese vas aan wat jy het nadat jy 'n nuwe voertuig gekoop het. Elke infotainment-stelsel bied ook 'n wasgoedlys van verskeie funksies, en sommige, soos UVO, is selfs ontwerp om 'n multimedia-ervaring eerder as navigasie. In daardie geval sal jy die opsie hê om te gaan met die GPS-eenheid van jou keuse.