Byna elke motor wat van vandag af rol, word toegerus met lugversorging, maar dit was nie altyd die geval nie. Die tegnologie het nie tot 1940 as 'n OEM-opsie gewys nie, en byna drie dekades het daarna weggespring voordat meer as die helfte van die nuwe motors 'n lugversorgingstelsel aangebied het. Selfs toe beskou baie mense lugversorging as 'n duur luukse.
So, wat het mense gedoen om koel te hou op warm, somer paduitstappies ? Om die vensters af te rol was altyd 'n opsie, maar dié in droë klimate het dikwels op 'n toestel wat algemeen bekend staan as 'n moeraskoeler, geleun.
Wat is 'n moeraskoeler?
Swamp koelers was beslis lae-tegnologie, lae koste toestelle wat baie handelaars aangebied as opsionele toerusting. Die mees ikoniese ontwerp was 'n vensterbuis wat dikwels in 'n nuwe motor verfverf kan word en in chroom-afwerking versier. Hierdie toestelle dra 'n ooreenstemmende ooreenkoms met miniatuurstroommotore, en vintage eenhede word soms selfs gesoek om die voorkoms van 'n nuut gerestaureerde klassieke motor te voltooi.
Hoe werk Swamp Coolers?
In teenstelling met lugversorgers, wat staatmaak op die verdamping en kondensasie van 'n vloeibare koelmiddel, werk swampkoelers op die beginsel van verdampingskoeling. Wanneer water verdamp, trek dit hitte uit die omringende lug, wat 'n verkoeling effek het. Verdampingstoestande benodig gewoonlik minder energie as dampkompressie-lugversorging, en baie moeras-koeler ontwerpe het geen elektrisiteit nodig nie.
Aangesien moeraskoelers staatmaak op die verdamping van water om die lug af te koel, werk dit nie baie goed in vogtige omgewings nie. Hulle werk die beste in gebiede waar die lug baie droog is, in welke geval hulle ook die kwaliteit van die lug kan verbeter deur waterdamp by te voeg.
Een algemene swamp cooler ontwerp gebruik 'n mat-like stof wat gemonteer is langs die binneste deursnee van die silinder. Daardie materiaal kan dan deur 'n waterreservoir geroteer word. Wanneer die motor in beweging was, sou die lug in die silinder gedwing word, oor die nat materiaal gaan, en dan die voertuig binnegaan. As gevolg van die effek van verdampingsverkoeling sal dit die algehele temperatuur in die passasierkompartement verlaag.
Maak iemand nog moeraskoolers?
Bykomend tot die ikoniese venstermotorverkoelers, het sommige maatskappye dash-mounted units aangebied. Sommige van hierdie eenhede was in staat om ys te akkommodeer, benewens water, wat die verkoeling-effek kon verhoog.
Alhoewel daar geen bronne van nuwe of OEM-vensters is nie, is daar 'n paar maatskappye daar buite wat nog steeds dash-mounted swamp coolers vervaardig. Hierdie eenhede is groot, dus hulle is nie regtig groot vir die meeste moderne voertuie nie.
Kan ek my eie moeraskoeler maak?
Aangesien moeraskoolers so lae tegnologie is, is dit redelik maklik om net jou eie te bou. Jy sal 'n paar basiese materiaal benodig, insluitend:
- vyf-liter emmer of yskas
- boor met 'n gatsaag
- 12-volt van
- monteer hardeware
- ys
Die basiese idee is om die waaier op die emmer of yskas te berg. Jy moet 'n innamegat boor vir die waaier om in te blaas en 'n paar uitlaatgate vir die verkoelde lug om deur te gaan. Dit bied u 'n alternatief vir lugversorging wat u in u motor, huis, kantoor of enige ander plek kan gebruik.
As jy 'n emmer gebruik, kan jy vind dat bevrore waterbottels langer as gereelde ys sal duur. As jy egter gereelde ys in 'n yskas gebruik, sal jou DIY swamp cooler steeds sy oorspronklike funksie kan verrig. Dit het dalk nie dieselfde retro-koel voorkoms as 'n oesjaarseenheid nie, maar geen venstermopkoeler het ooit iemand se drankies op 'n lang padrit koel gehou nie.