Wanneer die beligtingstelsel op die bande van die bande druk , beteken dit gewoonlik dat die lugdruk in een of meer van u bande onder die verwagte vlak gedaal het. Die lig kan ook verkeerdelik deur 'n slegte sensor geaktiveer word, en dit kan ook aangaan en gaan terug, skynbaar ewekansig.
As u 'n TPMS-lig het, is dit belangrik om te onthou dat dit nie 'n vervanging is vir gereelde instandhouding nie. Terwyl 'n TPMS-lig opkom, kan 'n groot waarskuwing wees voor 'n dreigende noodgeval. Daar is geen plaasvervanger om jou bande fisies te monitor met 'n maat en op te vul as dit nodig is.
Wat beteken die TPMS-lig regtig betekenisvol?
As jy 'n motor het wat 'n TPMS het, beteken dit dat elke band 'n draadlose sensor daarin het. Elke sensor oordra data na die rekenaar en die rekenaar skakel die TPMS-lig aan as enige van die sensors 'n drukwaarde wat hoër of laer is as die veilige werkbereik.
Terwyl die beste reaksie op 'n TPMS-lig aan die gang is, is om die banddruk met 'n manuele maat te bepaal, kan die lig eintlik redelik belangrike inligting oordra as jy weet waarna jy moet soek.
TPMS lig kom op wanneer jy ry
Liggedrag: Kom aan en bly aan.
Wat dit beteken: Die lugdruk is laag in ten minste een band.
Wat jy moet doen: Kontroleer die banddruk met 'n manuele maat so gou as moontlik.
Kan jy nog ry: Terwyl jy met die TPMS-lig kan ry, onthou dat een of meer van jou bande baie laag op lugdruk kan wees. Jou voertuig mag nie hanteer soos jy dit verwag nie, en ry op 'n plat band kan dit beskadig.
TPMS lig kom aan en gaan af
Lig Gedrag: Verlig en draai dan skynbaar willekeurig uit.
Wat dit beteken : Die bandenspanning is minstens een band is waarskynlik baie naby aan die minimum of maksimum gegradeerde inflasie. Aangesien die lug kontrakteer weens koue weer of verhit word die sensor geaktiveer .
Wat jy moet doen : Kontroleer die banddruk en pas dit aan.
Kan jy nog ry: Die lugdruk is waarskynlik naby aan waar dit behoort te wees, so dit is gewoonlik veilig om te bestuur. Hou in gedagte dat die voertuig dalk nie die manier waarop jy dit verwag, sal hanteer nie.
TPMS lig flits voordat kom aan
Lig Gedrag: Flits vir 'n minuut of so elke keer as jy die enjin begin en dan bly aan.
Wat dit beteken : Jou TPMS het waarskynlik wanfunksioneer en jy kan nie daarop reken nie.
Wat jy moet doen : Neem jou motor so gou as moontlik aan 'n gekwalifiseerde tegnikus. Kontroleer jou banddruk handig in die tussentyd.
Kan jy nog ry: As jy die lugdruk in jou bande nagaan, en dit is goed, dan is jy veilig om te bestuur. Net reken nie op die TPMS om u van 'n probleem te waarsku nie.
Banddruk en veranderende temperature
In die meeste gevalle sal jou bande vol lug wees wat identies is aan die omringende lug in die atmosfeer. Die enigste ware uitsondering is as hulle gevul word met stikstof, maar dieselfde reëls van termodinamika geld vir beide elementêre stikstof en die mengsel van stikstof, koolstofdioksied, suurstof en ander elemente wat die lug maak wat ons inasem en pomp in bande.
Volgens die ideale gaswet, as die temperatuur van 'n gegewe volume gas verminder word, word die druk ook verminder. Aangesien die bande op 'n motor min of meer 'n geslote stelsel is, beteken dit in wese dat wanneer die temperatuur van die lug in 'n band gaan, die druk van die lug in die band ook afneem.
Die teenoorgestelde is ook waar, aangesien die druk van die lug in 'n band sal styg as die temperatuur van die lug opkom. Die gas vergroot soos dit verhit, het nêrens om te gaan soos dit vasgevang is in die band nie, en die druk styg.
Die presiese hoeveelheid wat banddruk styg of val, sal afhang van 'n aantal faktore, maar 'n algemene reël is dat jy 'n band kan verwag om ongeveer 1 PSI per 10 grade Fahrenheit te verloor in lugvermindering en om 1 PSI per 1 10 grade Fahrenheit as die omgewing opwarm.
Koue winterweer- en banddrukmoniteringstelsels
In situasies waar 'n TPMS-probleem eers in die winter voorkom, is dit 'n goeie weddenskap dat koue temperature iets daaraan kan doen, veral in gebiede waar die winters buitengewoon koud is. Byvoorbeeld, as die bande van 'n voertuig op spesifikasie gevul is as die omgewingstemperatuur 80 grade was en niks gedoen is toe die winter ingelui het nie en die buitentemperatuur tot onder bevriesing gedaal het, kon dit alleen vir 'n 5 PSI-swaai in die band wees. druk.
As jy 'n probleem ervaar waar die TPMS-ligter in die oggend kom, maar dit gaan later in die dag af, of die banddruk lyk goed met 'n maat nadat jy 'n rukkie gedryf het, kan 'n soortgelyke probleem wees. werk.
As jy 'n motor bestuur, veroorsaak wrywing dat die bande verhit word, wat ook veroorsaak dat die lug binne-in die bande opwarm. Dit is een van die redes waarom vervaardigers aanbeveel om bande te vul wanneer hulle koud is, in plaas van wanneer hulle warm is om te bestuur. Daar is dus 'n baie groot kans dat jou bande in die oggend onder die spesifikasies kan verskyn, en dan eers later op die dag verskyn wanneer 'n monteur dit kontroleer.
Kontroleer banddruk versus staatmaak op die TPMS Light
As jy die oggend die bande nagaan, voordat jy jou motor gedryf het en die druk nie laag is nie, maar die lig steeds flikker wanneer jy ry, dan het jy waarskynlik 'n slegte TPMS-sensor. Dit is nie vreeslik algemeen nie, maar dit gebeur, en sommige produkte soos inspuitbare losmaakblokke kan onder sekere omstandighede die ondergang van 'n TPMS-sensor versnel .
Aan die ander kant, as jy vind dat die druk laag is as die bande steenkoud is, dan is dit die probleem. Wanneer die bande na die koue spesifikasie gevul word, sal dit feitlik koud wees, en dit sal amper seker maak dat 'n TPMS-lig herhaaldelik in die koue winterweer kom.
Terloops, dit is ook die rede waarom dit 'n goeie idee is om banddruk deur die jaar te toets en aan te pas. Die idee om "vlugvlieg" of "lente lug" in bande te plaas, kan lyk asof dit 'n grap is, maar rekening hou met drukwisselings as gevolg van die omgewingstemperatuur soos wat die seisoene verander, kan probleme met die druk van die drukdruk monitor afneem.