Hoe werk TPMS en waarom het jy dit nodig?
Wat is 'n banddruk moniteringstelsel?
Banddrukmoniteringstelsels (TPMS) monitor voortdurend die druk in die bande van 'n voertuig en rapporteer die inligting aan die bestuurder. Die meeste van hierdie stelsels meet die druk direk, maar sommige druk die gevolg van faktore soos die rotasiespoed van die bande.
Die eerste bande druk monitering stelsels verskyn in die 1980's, maar die tegnologie het nie veel alomtegenwoordig geword tot baie later. Die aanvaarding van die tegnologie in die Verenigde State is aangespoor deur die Wet op TREAD van 2000, wat vereis het dat alle ligte motorvoertuie in die VSA teen 2007 'n vorm van TPMS moet hê.
Wat is die punt van banddrukmonitering?
Banddruk beïnvloed dikwels hanteringseienskappe, wat die primêre redenasie is dat regerings gebruik het om die gebruik van hierdie stelsels te wettig. Onderbelaste bande kan bydra tot verhoogde remafstand, swak laterale stabiliteit en ander probleme. As 'n band voldoende laag op die lug is, kan dit selfs katastrofies oorverhit en misluk. As dit met hoë spoed gebeur, kan die resultate verwoestend wees.
Daar is ook 'n ekonomiese redenasie agter die banddrukmonitering wat 'n beroep op enige begrotingsgerigte motor eienaar moet maak. Onderinflasie kan 'n nadelige uitwerking op gasmengsel en trapvlakkrag hê, sodat u bande behoorlik opgeblaas kan word, u kan spaar geld met verloop van tyd. As jou bande met 10 persent onderbeweeg word, sal jy gewoonlik 'n afname in brandstofdoeltreffendheid van 1 persent ervaar. Dit lyk dalk nie veel nie, maar dit het 'n kumulatiewe effek.
Hoe werk banddrukmonitering?
Die meeste bande druk monitering stelsels gebruik fisiese druk sensors, battery-aangedrewe transmitters, en 'n sentrale ontvanger eenheid. Elke band het sy eie druksensor, en die battery-aangedrewe senders rapporteer die individuele druk aan die ontvanger. Hierdie inligting word dan verwerk en aan die bestuurder voorgelê. In die meeste gevalle is die stelsel ontwerp om die bestuurder te waarsku indien enige van die banddruk onder 'n sekere drumpel val.
Die ander metode van monitering van banddruk word soms na verwys as 'n indirekte banddruk moniteringstelsel (iTPMS). Hierdie stelsels meet nie direkte banddruk nie, dus hulle het nie battery-aangedrewe transmitters wat periodieke vervanging benodig nie. In plaas daarvan kyk indirekte meetstelsels na faktore soos die rotasiespoed van die wiele. Aangesien bande wat laag is op druk, kleiner diameters as vol bande het, is dit moontlik dat hierdie stelsels afgelei word as die banddruk aangepas moet word.
Wat is die verskillende tipes stelsels?
Die twee hoof tipes banddruk monitering tegnologie is TPMS en iTPMS. Daar is egter ook twee hoofsoorte sensors wat deur banddruk moniteringstelsels gebruik word. Die hoof tipe TPMS gebruik sensors wat in die klepstingels van elke band gebou word. Elke klepstamstel het 'n sensor, sender en battery daarin. Hierdie komponente word binne-in die wiele verborge, en hulle kan net verkry word deur die band te verwyder. Die meeste OEM's gebruik hierdie tipe TPMS, maar daar is 'n paar nadele. Die ore is gewoonlik baie duur, en hulle is geneig om ietwat broos te wees.
Die ander tipe TPMS gebruik sensors wat ingebou is in die klepstertpette. Elke pet bevat 'n sensor, sender en battery, net soos die in-wiel-weergawes. Hierdie tipe kan egter geïnstalleer word sonder om die bande te demonteer. Die primêre nadeel is dat die ore maklik herkenbaar is, wat hulle kwesbaar maak vir diefstal. Beide tipes TPMS het ook ander voordele en nadele.
Kan ek banddrukmonitering op my voertuig kry?
As jy 'n nuwe motor in die Verenigde State of die Europese Unie koop, het dit reeds 'n soort TPMS. Alle voertuie in die VSA het hulle sedert 2007, en die EU het in 2012 'n mandaat ingestel. As u voertuig ouer is as dit, kan u dit met 'n na-markstelsel herbou.
Beide klepstomp- en kapstelsels is beskikbaar by die na-mark, dus jy het jou keuse van stelsels. Klepstamsensors is duurder, en hulle benodig 'n reis na jou werktuigkundige vir installasie. Die meeste winkels betaal 'n nominale fooi om bande te demonteer en te berg, maar die werklike installering van die ore is gewoonlik gratis. Dit is te danke aan die feit dat die installering van 'n klepstam bandensensor nie meer ingewikkeld is as om 'n gereelde klepstam te installeer nie. As jy reeds nuwe bande koop, sal die meeste sensors destyds geïnstalleer word vir geen ekstra arbeidskoste nie.
As jy nie jou motor na 'n bandewinkel of herstelwinkel wil neem om sensors geïnstalleer te hê nie, kan jy 'n TPMS koop wat gebruik maak van die cap sensors. Hierdie stelsels kan geïnstalleer word deur die vervanging van u bestaande klepstroppe met die sensors van 'n TPMS-kit . Die meeste kits het ook 'n 12 volt-adapter wat jy in jou sigarettenaansteker of bykomstige aansluiting kan aansluit.