Kopligte is een van daardie dinge waarvan jy selde dink, want hulle is net so daar. Die basiese tegnologie agter kopligte het nie in dekades verander nie, en selfs nuwer nuwe stelsels soos adaptiewe kopligte is nie flitsend genoeg om baie aandag te kry nie.
Wanneer u kopligte skielik ophou werk , kan dinge baie gevaarlik wees. Maar kopligte kan ook in die ander rigting misluk. Verre van 'n mislukte kluis, kan kopligte wat nie afskakel nie, maak nie saak wat jy doen nie, jou battery vinnig kan dreineer en laat jou gestrand word.
Met die oog daarop, is die korttermyn-oplossing vir kopligte wat nie sal afskakel nie, noodgevaarlike maatreëls te tref om die battery nie dood te laat gaan nie. Dit kan op 'n handjievol verskillende maniere bereik word:
- Ontkoppel die battery.
- Verwyder die koplamp.
- Verwyder die koplampaflos.
- Nota: Sien die volgende afdeling vir inligting oor die veilige ontkoppeling van 'n battery.
Alhoewel kopligstelsels gewoonlik nie te ingewikkeld is nie, is daar situasies waar jy dalk jou motor na 'n professionele persoon moet neem om kopligte te maak wat nie sal afskakel nie. Maar voordat jy dit doen, is daar 'n handjievol dinge wat omtrent almal by die huis kan tjek met ' n paar basiese gereedskap en 'n metodiese proses.
Sommige van die probleme wat kan veroorsaak dat die motor kopligte nie af te skakel, sluit in probleme met 'n:
- Kopligskakelaar
- Multifunksieskakelaar
- Dagloperlamp module
- Lig sensor
- Relay
- Gegradeerde draad
Vinnige oplossing om jou kopligte te verhoed dat die battery gedreineer word
As jy nie die geleentheid het om die probleem dadelik aan te pak nie, of as jy net 'n rukkie die motor wil verlaat sonder dat die battery doodgaan , is daar twee verskillende maniere om die kopligte nie te vermoor nie.
Die maklikste manier om die battery van die dood te hou, is om dit te ontkoppel. Dit behels die letterlike ontkoppeling van een van die batterykabels van die battery, wat 'n gepaste formaat van die moersleutel of sok benodig.
As jy nog nooit 'n battery ontkoppel het nie, is dit 'n goeie idee om seker te maak dat jy die negatiewe kabel loskoppel in plaas van die positiewe kabel om selfs die moontlikheid van 'n kortsluiting te vermy.
Die negatiewe kabel is tipies swart, terwyl die positiewe kabel tipies rooi is. U kan ook die battery self kyk vir 'n - simbool, wat naby die negatiewe terminaal sal wees, en 'n + simbool wat naby die positiewe terminaal sal wees.
Nadat u die negatiewe batterykabel afgekoppel het, moet u dit wegskakel van die battery sodat dit nie geknip of gestamp word nie en weer in kontak kom met die negatiewe batteryklem.
Sodra die battery afgeskakel is, sal die kopligte afgeskakel word, en die battery sal nie sterf nie.
Dit is belangrik om daarop te let dat die ontkoppeling van die battery gevolge kan hê. Die herinnering aan jou boordcomputer sal uitgewis word, so dit sal deur 'n "herlewing" proses moet gaan wat die brandstofekonomie vir 'n kort tyd kan beïnvloed. U sal ook nie in staat wees om deur middel van die toetsing deur die uitlaatproeflees te gaan nie, aangesien dit wys dat die battery afgeskakel is.
As jou motor stereo 'n beveiligingsfunksie het wat 'n spesiale kode benodig ná 'n kragverlies, dan wil jy ook seker maak dat jy jou motorradio-kode kry voordat jy die battery ontkoppel.
Verwyder 'n siklus of relais om die kopligte uit te skakel
Die ander manier om die kopligte af te sluit, is om die korrekte siklus of aflos te verwyder. Dit is 'n bietjie meer ingewikkeld as om die battery te ontkoppel, want jy sal die korrekte smeltpaneel moet opspoor en dan uitvind watter siklus of relais om te trek. Dit sal egter 'n verlies aan krag op die rekenaar en radio voorkom, so jy sal later nie later met 'n uitval moet gaan nie.
Wat kan veroorsaak dat kopligte opbly?
Die probleem om hierdie tipe probleem op te spoor, kan ingewikkeld wees, want daar is soveel verskillende tipes kopligstelsels daar buite. Byvoorbeeld, sommige motors is ontwerp sodat, as die enjin afgeskakel word terwyl die hoofligte aan is, sal hulle vir 'n spesifieke hoeveelheid tyd aanhou. As jy een van daardie motors het, kan die stelsel misluk het, en jy sal dalk probeer om die kopligte uit te skakel voordat jy die enjin afskakel om te sien of dit help.
Ander motors het dagloplampe, wat eintlik net 'n stelsel is wat outomaties die kopligte aanskakel, maar dit raak nie die stralerligte gedurende die dag nie. As die stelsel misluk, kan dit veroorsaak dat die kopligte aanhou. In daardie geval kan jy probeer om die parkeerrem te stel om te sien of die kopligte afgeskakel word, aangesien die parkeerrem gewoonlik die dagliglampe uitskakel. As dit vir u die geval is, sal die probleem van die daglichtmodule verwyder of vervang word.
As 'n slegte koplampaflos 'n rede is dat jou kopligte nie sal afskakel nie, dan is die oplossing daar ook om die relais te vervang. Dit is eintlik 'n bietjie makliker om jouself in baie situasies te kontroleer, aangesien daar 'n kans is dat veelvoudige stroombane die presiese dieselfde tipe relay kan gebruik.
As jy 'n ander aflos in jou motor kan vind, met dieselfde deelnommer as jou kopligrelais, kan jy eintlik net jou kopligrelais verwyder, ruil vir dieselfde uit 'n ander kring en kyk of jou kopligte normaalweg afskakel. As die kopligte afgeskakel word, moet jy net 'n nuwe relais koop en installeer.
As die ruil relais nie werk nie, kan u probleem 'n slegte koplampskakelaar, multifunksieskakelaar of ligsensor wees, en die diagnostiese prosedure sal meer kompleks wees. U kan die probleem identifiseer deur eenvoudig die betrokke komponent te verwyder en fisiese skade te ondersoek, maar daar sal nie altyd fisiese aanwysers wees nie.
Byvoorbeeld, 'n slegte koplampskakelaar wat intern gekort word, kan dalk warm genoeg wees om die plastiekbehuizing of elektriese verbindings te kraak, smelt of selfs brand, maar dit is nie altyd die geval nie.
As jy nie self die wanfunksionele komponent kan identifiseer nie, is dit jou beste om die kopligte uit te skakel deur die battery te ontkoppel of die korrekte siklus te verwyder, vir daglig te wag en dan jou motor na 'n betroubare meganis te neem.