Koplampte tegnologie is nie vreeslik kompleks nie, maar daar is baie verskillende maniere waarop kopligte misluk. So as jy agterkom dat jou kopligte skielik opgehou werk, is dit belangrik om kennis te neem van die tipe mislukking waarmee jy te doen gaan en daarvandaan te gaan.
Die probleemoplossingsproses wat u volg sal afhang van die tipe mislukking waarmee u te doen het. Met dit in gedagte kan dit uiters nuttig wees om te begin deur te kyk of beide of net een van jou kopligte misluk het, en of die hoë of lae balkmodus nog steeds werk of nie.
Algemene situasies en regstellings vir kopligte wat nie werk nie
- Een koplamp werk nie.
- Dit word gewoonlik veroorsaak deur 'n uitgebrande gloeilamp.
- HID-kopligte kan ook misluk weens ander verwante komponente.
- Nie een van die kopligte werk nie.
- Gloeilampe verbrand gewoonlik nie saam nie, maar dit is steeds belangrik om dit uit te reël deur na krag te kyk.
- Die meeste totale koplig mislukkings word veroorsaak deur 'n slegte komponent soos 'n siklus, aflos of module.
- Bedrading probleme kan ook veroorsaak dat beide kopligte stop werk.
- Hoë-koplampe werk nie of lae balke werk nie.
- As net een gloeilamp versuim om in die hoë-balkmodus of in die onderste balkmodus te werk, kan dit die gloeilamp wees.
- Die meeste koplig mislukkings wat beperk is tot net hoë of lae balke, hou verband met 'n relais of die hoë balk beheerskakelaar.
- Kopligte werk maar lyk dowwe.
- As jou kopligte altyd dowwe lyk, kan die probleem dowwe lense of uitgeputte gloeilampe wees.
- As jou kopligte tydens spesifieke omstandighede blyk te verlig, is daar dalk 'n laai stelsel probleem.
Hoe werk kopligte?
Die meeste kopligstelsels is redelik eenvoudig en sluit 'n paar basiese komponente soos die gloeilampe, 'n relais, 'n siklus en 'n skakelaar in. Daar is variasies op hierdie basiese tema, soos sommige voertuie daglicht, adaptiewe koplampe of ander klein rimpels soos misligte het , maar die idee is steeds dieselfde.
Wanneer jy jou kopligte aanskakel, aktiveer die skakelaar 'n relais. Dié relais gee op sy beurt weer die elektriese verbinding tussen jou koplamplampe en die battery . Sekuriteite word ook betrek om 'n offerfoutpunt te gee om die res van die bedrading te beskerm.
Net soos jou kopligskakelaar 'n relais aktiveer om krag aan die kopligte te gee, sal die hoëbalkbeheer gewoonlik 'n relais aktiveer om die hoë balke aan te skakel. In die geval van dubbele filament koplamp kapsules, stuur dit letterlik krag na die hoëstraal-filament.
As enige van hierdie komponente ophou werk behoorlik, sal u kopligte misluk. En deur te kyk na die manier waarop hulle misluk het, kan jy gewoonlik terugspoor om die beste plek uit te vind om probleemoplossing te begin.
Stel dit self of neem dit na 'n werktuigkundige?
Om 'n verligte koplig te maak, is gewoonlik 'n baie maklike werk, maar daar is gevalle waar jy dalk reguit na 'n werktuigkundige wil gaan. As jy nie 'n paar basiese gereedskap en diagnostiese toerusting besit nie , soos skroewedraaiers en 'n voltmeter, kan jy dalk dink oor hoe om jou motor tydens daglicht ure professioneel te maak.
As jy jou motor na 'n winkel neem, sal hulle waarskynlik begin met 'n visuele inspeksie van die koplampstelsel, seker jou siklusse, en kyk na die skakelaar en relais.
Die vervanging van 'n verligte koplig neem gewoonlik net 'n paar minute, maar die diagnostiese prosedure kan tussen 'n halfuur en 'n uur neem, of selfs meer as u 'n ingewikkelde probleem hanteer.
Die diagnostiese prosedure wat 'n professionele tegnikus sal volg, is soortgelyk aan die een wat hieronder uiteengesit word. So as jy meer wil weet oor wat om te verwag as jy jou motor inlig om jou kopligte vas te stel, sal jy dalk wil lees.
Vaste een koplamp
Wanneer een koplamp ophou werk, en die ander een net goed werk, is die probleem gewoonlik net 'n uitgebrande gloeilamp. Alhoewel albei jou kopligte gloeilampe blootgestel is aan presies dieselfde toestande, sal hulle gewoonlik nie presies dieselfde tyd misluk nie. Daarom is dit eintlik redelik algemeen om een gloeilamp voor die ander uit te brand.
Voordat jy jou koplig gloeilamp so sleg afskryf, is dit belangrik om na die elektriese aansluiting te kyk vir enige tekens van skade of korrosie. As die konneksie los is, kan dit weer aangepas word om die probleem op te los. Jy wil egter nog 'n bietjie dieper grawe om uit te vind hoekom dit in die eerste plek losgeloop het.
Nog 'n faktor wat in ag geneem moet word voordat u 'n verligte koplampkapsel vervang, is of daar buite die oorsake was vir die mislukking. Gereelde halogeenkapsules kan tussen 500 en 1000 ure duur . So as joune nie so lank geduur het nie, is daar dalk nog 'n probleem by die werk.
Een maklike ding om te soek is enige water of kondensasie binne die koplig. As die seël uitgeput of versleg of die behuising self gekraak word, kan water maklik binnekant kom. As dit gebeur, sal die operasionele leeftyd van jou kopligkapsule ernstig in die gedrang kom, en die enigste oplossing is om die koplig te vervang.
Bykomende probleme met HID kopligte
Tradisionele halogeen koplig mislukkings is gewoonlik redelik eenvoudig, maar dinge kan meer ingewikkeld raak as jy met xenon of HID kopligte gaan . Alhoewel dit moontlik is dat 'n HID-gloeilamp uitbrand, is daar verskeie ander moontlike punte van mislukking waarna u moet kyk. Die gloeilamp het dalk uitgebrand, of die probleem kan te doen hê met 'n slegte ontsteking of bedrading probleem.
Die maklikste manier om te verifieer of jou HID koplamp kapsule sleg is, is om albei bolle versigtig te verwyder en die een wat nie werk met die een wat dit doen nie, te vervang. As die bekende goeie gloeilamp versuim om aan te skakel wanneer dit in die ander sok geplaas word, is dit te doen met 'n ingewikkelde probleem.
Dit is belangrik om daarop te let dat as jy die gloeilampe ruil om 'n ontsteking- of bedradingskanaal uit te skakel, moet jy nie die glasomhulsel van die kapsule raak nie. Enige olie of ander besoedeling uit u hande, of enige ander plek, sal die lewensduur van die gloeilampe aansienlik verkort.
Wat om te doen wanneer beide hoofligte ophou werk
Wanneer beide kopligte op dieselfde tyd stop werk, is die gloeilampe gewoonlik nie fout nie. Die hoof uitsondering is wanneer een koplamp eerste uitbrand, 'n tyd lank onopgemerk word, en dan misluk die ander gloeilamp ook.
As jy vermoed dat die gloeilampe dalk sleg is, en jy het 'n voltmeter, kan jy die probleemoplossingsprosedure begin deur na krag by die kopligte te kyk. Die beste manier om dit te doen is om die kopligskakelaar aan te skakel, die negatiewe lood op jou meter aan te sluit op 'n bekende goeie grond, en raak die positiewe lood aan elke koplamp-aansluitklem.
Een van die terminale moet battery spanning toon, en die ander twee moet niks wys as die lampe gloeilampe uitgebrand het nie. U kan dan poog om u hoë balke te aktiveer, wat 'n ander terminaal op die battery spanning moet veroorsaak. As dit die geval is, moet die vervanging van die gloeilampe u probleem oplos.
Toets Sekuriteite, Relais, Skakelaars en Ander Koplampkringkomponente
Die eerste, en maklikste komponent om seker te maak, is die koplamp. Afhangende van hoe u koplampbaan opgestel is, kan daar een siklus of meervoudige versekering vir die kopligte wees. As jy 'n geblaasde siklus vind, kan dit die probleem oplos as dit vervang word.
By die vervanging van 'n geblaasde koplampsekering, is dit belangrik om 'n nuwe een met dieselfde stroomvermindering te gebruik. In die geval dat die nuwe siklus waai, dui dit 'n probleem elders in die stroombaan aan, en die vervanging van 'n hoër sekuriteitsversekering kan katastrofiese skade veroorsaak.
As jy vind dat die lont nie geblaas word nie, dan is die volgende stap om te kyk na krag met 'n voltmeter. Jy moet die battery spanning aan beide kante van die versekering vind. As jy dit nie doen nie, dan moet jy na die bedrading tussen die siklusblok en die battery kyk.
Die volgende stap is om die kopligrelais op te spoor en te inspekteer. As jy die relais trek en dit skud, en jy hoor iets wat binne rattel, dan is dit waarskynlik misluk. Verkleuring op die basis of terminale kan ook 'n probleem aandui.
As jy gelukkig is, sal jy vind dat dieselfde relay wat in jou kopligstroombaan gebruik word, in een of meer ander stroombane gebruik word. In daardie geval kan jy die koplampaflos maklik met 'n identiese komponent vervang. As die kopligte op daardie stadium begin werk, dan was die relais die probleem.
Daarbenewens is die diagnostiese prosedure 'n bietjie meer ingewikkeld. Om te bepaal of die relais of skakelaar sleg is, moet jy seker maak of die relais krag kry wanneer die kopligskakelaar geaktiveer word. As dit nie die geval is nie, is daar óf 'n probleem met die kopligskakelaar of die bedrading tussen die skakelaar en die relais.
As jou voertuig 'n kopligmodule, daglichtmodule of ander soortgelyke komponent het, kan die diagnostiese prosedures selfs meer kompleks wees. In sulke gevalle is die beste verloop van aksie om eers alles oor die ander komponent uit te skakel.
Hoe om lae of hoë ligte kopligte reg te stel wat nie werk nie
Baie van dieselfde probleme wat kan veroorsaak dat kopligte heeltemal ophou werk, kan net veroorsaak dat die lae of hoë balke nie wanfunksioneer nie. As jy vind dat net een gloeilamp afskakel as jy die hoë balke aktiveer, maar die ander werk net goed, dan word die hoë-straalfilament waarskynlik in die eerste gloeilamp verbrand. Dieselfde geld as een gloeilamp op hoë balke werk, maar nou laag.
In die meeste gevalle is die mislukking van hoë of lae balke te danke aan 'n relais- of skakelprobleem, en die probleemoplossingsprosedure is soortgelyk aan die een wat hierbo uiteengesit is. Die verskil is dat sommige voertuie 'n afsonderlike aflos het, net vir die hoë balke, en die hoë balk, verby of dimmer skakelaar mag of nie in die kopligskakelaar geïntegreer word nie.
As jy die hoëbalkrelay opspoor en vind dat dit nie krag kry as die hoëbalk skakelaar of dimmer skakelaar geaktiveer word nie, is die probleem in die skakelaar of die bedrading. In sommige gevalle kan 'n losskakelaar die probleem veroorsaak, hoewel dit meer algemeen voorkom dat die skakelaar heeltemal misluk het.
Wat veroorsaak dat kopligte dim voel?
Wanneer kopligte ophou werk, stop hulle oor die algemeen werk. Daar is 'n paar situasies waar jy kan sien dat jou kopligte nie so helder lyk as wat jy verwag nie, maar die oorsaak kan of nie eintlik verband hou met die kopligte nie.
As jou kopligte altyd dowwe lyk, of dit lyk nie of die pad reg is nie, is daar 'n handjievol faktore wat op die spel kan wees. Die eerste is dat koplampe eintlik helderderheid verloor as hulle ouer word. So as dit al lankal is sedert jy jou kopligte vervang het, kan 'n splinternuwe stel bolle 'n lig op jou probleem laat skyn.
Vuil, mistige of geoksideerde koplense kan ook 'n probleem veroorsaak deur sommige van die lig te blokkeer. Vuil is maklik om te sien en skoon te maak, terwyl mistige lense gewoonlik die indringing van water in die kopligversamelings aandui.
Terwyl dit soms moontlik is om 'n klein gaatjie in 'n kopligsamestelling te boor om water te dreineer, kan dit nie 'n permanente oplossing wees nie. In sommige gevalle moet jy die koplig-eenheid eintlik vervang.
Oksidasie van koplenslensbedekkings kan gereeld deur middel van herversorging hanteer word . Dit is 'n proses wat behels die verwydering van die oksidasie met 'n skuurmiddel en dan die toepassing van 'n beskermende duidelike laag.
Kopligte en Elektriese Stelselprobleme
As jou kopligte net effens lyk as die enjin aan die gang is, en die helderheid blyk te verander met die RPM, dan kan die probleem met die elektriese stelsel gebeur. Die mees algemene skuldige is 'n slegte alternator of 'n los band. As u uitvind dat u batteryspanning onder 13V is wanneer die enjin aan die gang is, sal u die laaistelsel wil nagaan voordat u bekommerd is oor die kopligte.
In sommige situasies kan u vind dat die laaistelsel net goed werk, maar dit kan steeds nie voldoen aan die eise van die elektriese stelsel nie. Dit is gewoonlik as gevolg van die installering van kraghonger na-komponente, soos 'n persoonlike klankstelsel met 'n kragtige versterker.
Wanneer die laai stelsel nie die vereistes van na-komponente soos versterkers kan nakom nie , is die dash-ligte en kopligte dikwels die maklikste teken om op te tel. As jy agterkom dat die kopligte of stootlampe dadelik met jou musiek demp , of as jy in die verkeer gestop word, kan 'n verstewigingsdop of meer kragtige alternator die probleem oplos.