Binnenshuise ligte kan afgebreek word in verskillende kategorieë soos dashboard-ligte, koepelligte, kaartligte en ander, en hulle kan alles gelyktydig of een op een slag misluk. Aangesien daar soveel verskillende tipes motorbinne ligte is, kan 'n mislukking 'n ergernis of 'n werklike veiligheidsprobleem wees. In elk geval, om uit te vind wat om te doen wanneer jou motor se binnekantligte ophou werk, is dit gewoonlik 'n redelik eenvoudige diagnostiese proses wat bereik kan word met 'n paar baie basiese gereedskap soos skroewedraaiers en 'n toetslig .
Wat is die motor interieur ligte?
Binnenshuise beligting is een van twee mooi breë sambrele wat al die verskillende soorte ligte in en om jou motor insluit. Die ander kategorie is buite beligting, wat alles van jou kopligte tot jou stertligte dek en alles tussen.
Car interior ligte kan verder afgebreek word deur hul spesifieke doeleindes. Koepelligte is gewoonlik oorhoofse en verlig die binnekant van jou motor in die nag, terwyl kaartligte, geleë op of naby die sonskerms, oorspronklik ontwerp is om die lees van fisiese kaarte (skakels na PDF) letterlik letterlik te fasiliteer. Dashboard ligte kan jou help om jou instrumente , soos die spoedmeter, snags te sien en is dikwels verstelbaar om nagblindheid te voorkom.
Sommige motors het ook ander gespesialiseerde binnenshuise beligtingskategorieë, soos stapelligte wat jou help om in die nag in jou motor te kom sonder struikelblokke, en sommige het selfs "welgevalle mat" ligte wat 'n logo of gewone poel lig op die grond voorstel wanneer jy die deur.
Afhangende van die voertuig, kan al die binneligte op een stroombaan wees, of daar kan verskeie stroombane wees. Een interieur lig kan ook beheer word deur verskeie skakelaars, so daar is 'n aantal verskillende moontlike maniere waarop hulle kan misluk. Byvoorbeeld, 'n koepellig kan 'n handskakelaar by die lig hê, alhoewel dit ook aangeskakel of afgeskakel kan word deur 'n skakelaar op die dash.
Begin met die Dome Light of Dimmer Switch
As jou binneruimte ophou werk, is die beste plek om te begin ook die maklikste oplossing. Die mees algemene oorsaak van hierdie probleem is wanneer iemand anders as die bestuurder die koepellig of dimmer skakelaar gebruik. Dit kan die binnekantligte verlaat in 'n toestand waar hulle nie meer opkom as jy die deur oopmaak nie.
Afhangende van hoe jou interieurligte bedraad is en die tipe skakelaars wat jy het, moet jy dalk 'n ander kombinasie van knoppies druk om jou binnekantligte te laat kom. Oor die algemeen sal jy probeer om die dimmer te draai (as daar een is) en probeer dit in verskillende posisies. In sommige gevalle sal die dimmers helder in een rigting laat draai, wat kan aandui dat dit in die aan-of af-posisie is.
Met die dimmer in verskillende posisies, of die dash-mounted binnekant-ligknop in verskillende posisies, kan jy probeer om jou koepellig, kaartlig of ander binneligte met hul individuele skakelaars te gebruik.
As jy nie jou interieurligte kan kry nie deur verskillende kombinasies van die dimmer- of koepelligskakelaar te probeer probeer, is dit waarskynlik 'n werklike mislukking iewers langs die lyn.
Geblaas Sikke en Car Interior Lights
As al jou binneruimte op dieselfde tyd stop werk, maar ander dinge soos die radio werk steeds , is dit 'n goeie wenk dat die oorsaak iets is wat al die ligte in gemeen het. In die meeste gevalle sal dit 'n lont wees , so dit is die volgende ding om te kyk.
Afhangende van hoe u motor ingestel is, kan u sikluskas in of naby die handskoenkas, onder die dashboard of in die enjinkompartement geleë wees. Sommige motors het selfs meer as een smeltkas, dus u gebruikershandleiding kan baie nuttig wees om die regte een te vind. As jy dit nie doen nie, kan jy gewoonlik op die internet soek om 'n prentjie van die ligging van jou presiese smeltkas te vind.
Die siklus wat jy soek, sal gewoonlik die "ligte" siklus wees, alhoewel dit van een voertuig na die volgende kan verskil. Die enigste manier om seker te maak, is om 'n bedradingsketting vir die spesifieke model, model en jaar van jou motor te vind, maar al die siklusse met die etiket "ligte" of soortgelyke is gewoonlik goed genoeg.
Om te bepaal of 'n siklus geblaas is
Terwyl jy gewoonlik kan sê of 'n lontjie geblaas word deur dit na te kyk, is dit nie altyd die geval nie. Siklusse kan blaas en lyk steeds goed, dus die enigste manier om dit eintlik te kontroleer, is met 'n instrument soos 'n multimeter of 'n toetslig. As jy 'n multimeter het, en jy vind geen kontinuïteit tussen die terminale van 'n smeltsel nie, beteken dit dat dit geblaas word.
Die maklikste manier om seker te maak, is met 'n toetslig. Al wat jy hoef te doen, is om die een kant vas te kruk om êrens op jou motor te kaal en raak dan die sondekant aan elke kant van 'n smeltsel. Met die ontstekingsleutel in die aan-posisie moet jou toetslig verlig wanneer jy aan beide kante van elke siklus raak.
As jou toetslig donker aan die een kant van die versmelting bly, beteken dit dat dit geblaas word, en jy moet dit vervang met die presiese soort siklus. Gebruik nooit 'n lont met 'n groter nommer nie, aangesien dit katastrofiese skade aan die bedrading in u motor kan veroorsaak.
Bedradingprobleme, Kortbroek, en Binnelandse Ligte
Alhoewel dit tegnies moontlik is dat 'n versmelting sonder 'n ander onderliggende probleem blaas, is dit nie baie algemeen nie. In die meeste gevalle beteken 'n geblaasde binnenshuise versekering dat daar iewers 'n kort iewers in die stelsel is. Dit kan 'n permanente fout wees, of dit kan tydelik wees, maar die enigste manier om seker te weet, is om die siklus te vervang en te sien wat gebeur.
As jy 'n geblaasde binne-ligsekerheid vervang en dit weer waai, beteken dit dat jy ' n kortsluiting moet hanteer . Dit kan nog steeds iets wees wat jy jouself kan hanteer, maar sommige kortbroek benodig die aandag van 'n professionele tegnikus.
Die meeste kortbroeke kan opgespoor word na plekke waar drade gereeld buig en krimp, so dit is die beste plek om te begin. As jou motor ligte in die sonskerms of ligte in die deure het, is dit gewoonlik 'n veilige weddenskap dat jy die kort in een van die stroombane sal vind.
As jy al die drade kyk waar hulle deur jou deure of in die sonskerms beweeg, en nie die kort kan kry nie, dan is jou beste verbintenis om 'n professionele persoon te bel.
Slegte Deurskakelaars en Binnelandse Ligte
Die laaste punt van mislukking wat al jou binneruimte op dieselfde tyd kan beïnvloed, is 'n slegte deur skakelaar. Hierdie skakelaars kan gevind word in die deurstop van die meeste motors, daarom word hulle dikwels na verwys as deurjamb skakelaars.
Wanneer die binnekantligte in 'n motor korrek werk, sal hulle gewoonlik aan die gang kom as jy jou deur oopmaak en dan 'n rukkie afsluit nadat jy die deur gesluit het. Hierdie proses maak staat op 'n skakelaar in die deurgat wat oopgaan wanneer jy die deur oopmaak en sluit wanneer jy die deur sluit.
Hierdie skakelaars word dikwels gedek deur 'n rubberstewel wat jy met 'n plat lemskroewedraaier kan afbreek. Die skakelaar kan dan losgemaak of afgeskroef word. As u 'n multimeter het, kan u die skakelaar toets deur aan beide terminale te koppel en na kontinuïteit te kyk. U kan dan die skakelaar aktiveer en weer kontroleer. As die lesing nie verander nie, dan is die skakelaar sleg.
Binne ligmodules
As jou binnekantligte vir 'n rukkie gebruik het nadat jy jou deure gesluit het, is daar waarskynlik 'n soort timer module in die kring. Dus, as jou versmeltings goed is, gaan die deurjamb skakelaar goed uit, en alles lyk asof dit in werkende toestand is, jy kan dalk 'n meer komplekse probleem hanteer.
Terwyl hierdie tipe komponent vervang word, is dit gewoonlik nie so moeilik nie, maar die beste of mees effektiewe oplossing is selde om dele te gooi. Met die oog daarop kan 'n professionele tegnikus jou help as jy so ver kom sonder om voor die hand liggende probleme te vind.
Uitgebrande lampe
As een of meer binnekantligte ophou werk, en die ander nog net goed werk, is die probleem gewoonlik net 'n uitgebrande gloeilamp. Dit is baie maklik om na te gaan en reg te stel. Die eerste stap is om die omhulsel van die binnelig te verwyder wat opgehou werk het. Dit kan vereis dat jy sommige skroewe losmaak, alhoewel baie van hierdie deksels letterlik in die steek gelaat word deur verborge klampe. Dit kan gewoonlik uitgedruk word met die versigtige gebruik van 'n dun skroewedraaier.
Toets Uitgebrande Binne-gloeilampe
Met die deksel af, is die volgende stap om die gloeilamp te verwyder. Sommige gloeilampe word verwyder deur ligte druk en kronkeling toe te pas, terwyl ander soos 'n gewone gloeilamp uitskroei, en ander word in houers gebreek.
In elk geval, met die gloeilamp verwyder, sal jy die binnekantligte wil aanskakel en jou toetslig tussen die grond en elke aansluitpunt van die sok koppel. Wees baie versigtig om nie die terminale uit te kort nie. As die toetslig verlig, beteken dit dat die gloeilamp sleg is.
As jy nie 'n toetslig het nie, kan dit moontlik wees om te toets of die gloeilamp verbrand is. In baie gevalle sal jy vind dat dieselfde tipe gloeilamp op verskillende plekke in jou motor gebruik word. Byvoorbeeld, jy mag verskeie koepelligte hê wat almal dieselfde soort gloeilamp gebruik, of die gloeilampe kan dieselfde wees in die deurboute.
As jy 'n gloeilamp kan vind wat ooreenstem met die een wat nie werk nie, is dit 'n eenvoudige saak om die werkbol met die nie-werkende een te vervang. As jy nie 'n werkende een kan vind nie, kan jy 'n aanlynpasgids gebruik om die korrekte artikelnommer te vind.
In beide gevalle moet die bekende-goeie gloeilamp lig wanneer jy die nie-werkende gloeilamp vervang. As dit nie so is nie, doen jy eintlik 'n slegte aansluiting, 'n bedradingprobleem of selfs 'n smeltpunt.