Die wetenskap en tegnologie agter misligte en lampe
Mistlampe is nie standaard toerusting nie, en daar is eintlik baie verwarring daar buite oor die onderwerp van hoe en wanneer om dit te gebruik. In teenstelling met hoë en lae-koplampe, wat albei gereeld gebruik, is misligte net baie handig in 'n klein handjievol baie spesifieke situasies. Die feit is dat misligte spesifiek ontwerp is vir gebruik in swak weer en ander situasies waar die sigbaarheid ernstig verminder word deur mis, mis, of selfs sand en stof in die lug.
Die basiese argument ten gunste van mislampe is dat gereelde koplampe, en veral hoofligligligte, gewoonlik in die bestuurder se oë reflekteer. Hierdie soort gevaarlike situasie kan vermy word deur die ligte teen 'n skerper hoek in 'n staafvorm te rig. Dit is wat mislampe ontwerp is om te doen.
Verdere toevoeging tot die verwarring is 'n wanopvatting dat al die misligte geel is, en die feit dat baie naverkoopverskaffers die terme "mistlampe" en "bestuurslampe" gebruik om te verwys na presies dieselfde produk of aanbod gekombineer "mis en ry lamp "gemeentes. Die term "bestuurslamp" is eintlik 'n sluw frase wat soms na hoofligligligte verwys. Dit verwys soms na hulpligte wat hoofsaaklik vir off-roading gebruik word, en kan selfs verwys na produkte bemark vir gebruik in die mis.
Wat is Mistlampe of Mistlampe?
Voorligte misligte en mislampe is 'n tipe koplamp wat ontwerp is om lig in 'n staafvormige balk uit te gee. Die balk is tipies ontwerp om 'n skerp knipoog bo-op te hê, en die werklike ligte word gewoonlik laag geïnstalleer en teen 'n skerp hoek na die grond gerig.
Die posisie en oriëntasie van misligte kan vergelyk word en in teenstelling met hoë- en laer-kopligte wees om te onthul presies hoe verskillend hierdie oënskynlik soortgelyke toestelle is. Hoë bundel- en laevalkligte is albei gerig op 'n relatief vlakke hoek wat hulle toelaat om die padoppervlak 'n groot afstand voor 'n voertuig te verlig. In teenstelling hiermee beteken die skerp hoek wat deur misligte gebruik word, dat hulle die grond net voor die voertuig verlig.
Sommige misligte vervaardig selektiewe geel lig, en daar is 'n relatiewe wydverspreide wanopvatting dat alle misligte geel gloeilampe, geel lense of albei het. Trouens, selektiewe geel is eintlik gebruik vir beide misliggies en gereelde hoofligligligte op verskillende plekke in die geskiedenis van die motor. Dus, terwyl sommige misligte selektiewe geel lig produseer, produseer baie wit lig.
Dit is eintlik die staafvormige ligstraal en die manier waarop die balk gemik is, wat 'n mistlamp eerder as die kleur maak.
Wat is Selektiewe Geel Lig?
Die idee agter selektiewe geel kopligte en mislampe is dat korter blou en violet golflengtes van lig geneig is om glans en blink effekte tydens nagrit te produseer. Dit geld veral vir swak bestuurstoestande, waar blou lig neig om 'n blink effek te skep wanneer dit weerkaats word van mis, sneeuvlokkies of selfs reën.
Aangesien selektiewe geel lig minder gevaarlik is tydens die nag in swak toestande , het sommige voertuie selektiewe geel ligte gebruik. Dieselfde voordeel het selektiewe geel wat in mislampe gebruik word, gesien. Die uitskakeling van blou lig het egter 'n gevolg in terme van totale liguitset, wat nie goed is vir nagrit in goeie weersomstandighede nie.
Wanneer moet misligte gebruik word
Aangesien mistligte laag gemik is, en baie van hulle gebruik selektiewe geel lig, is hulle relatief nutteloos wanneer die bestuurstoestande goed is. Dit beteken daar is geen rede om ooit jou misligte aan te skakel nie, tensy jy 'n swak sigbaarheidsituasie ondervind wanneer jy bestuur.
Sommige situasies waar misligte nuttig kan wees, sluit in swak sigbaarheidstoestande wat veroorsaak word deur reën, mis, sneeu of selfs 'n oormatige hoeveelheid stof in die lug. As u self in 'n toestand van swak sigbaarheid ry en u hoë balke weerkaats, wat 'n blink of blink effek veroorsaak, moet u nie u hoë balke gebruik nie. As jou lae balke ook oormatige glans skep, tot die punt waar al wat jy kan sien sneeu, mis, reën of stof is, dan kan 'n stel goeie mislampe jou toelaat om die pad regtig te sien.
Die vang is dat mislampe, in teenstelling met hoofligligligte, net die grond onmiddellik voor jou voertuig verlig. Dit maak dit ongelooflik gevaarlik om op enige soort hoë spoed te ry wanneer jy net jou misligte gebruik. Trouens, dit is eintlik onwettig om op sommige gebiede met jou mistligte aan te dryf, selfs al is jou hoofliggies koplampe aan die brand.
In die meeste gevalle waar mistligte eintlik nodig is, moet hul primêre funksie wees om jou stadig en versigtig te laat beweeg totdat jy jou bestemming of 'n ander plek bereik waar jy die slegte weer kan wag.
Wat is agterste mistligte?
Terwyl die voorwaartse mistlampe ontwerp is om jou toe te laat om stadig deur swak sigbaarheidstoestande te beweeg, is agterste mistlampe ontwerp om te verhoed dat iemand jou onder dieselfde toestande slaan. Die probleem is dat jou stertligte in baie swak sigbaarheidstoestande moontlik nie ander bestuurders sal aandui voordat dit te laat is nie. Dit geld veral as die persoon agter jou op 'n onveilige spoed ry vir die heersende toestande.
In die meeste gevalle is agterste mistligte rooi, wat hulle oppervlakkig vergelyk met remligte en lopende ligte. Trouens, die agterste misligte en remligte produseer 'n soortgelyke intensiteit van die lig. Dus, selfs as 'n voertuig nie agterste mistligte het nie, het die remme 'n soortgelyke effek ten opsigte van sigbaarheid.
Die hoofprobleem met agterste mistligte is dat aangesien hulle dieselfde kleur is, en net so helder soos remligte, bestaan daar 'n potensiaal vir 'n bestuurder om die twee te misloop. Om dit te bekamp, bepaal regulasies dat agterste mistligte 'n spesifieke afstand van die remligte moet wees. Sommige voertuie gebruik slegs 'n enkele agterste mistlampie in plaas van twee.
Wie benodig Mistligte?
Aangesien misligte die grond direk voor jou voertuig verlig, het hulle werklik twee gebruike. Die eerste is die beoogde gebruik, wat op 'n baie swak sigbaarheid op glans sal afsny en u toelaat om stadig na u bestemming te gaan. Die ander is om onmiddellik voor u voertuig onder die normale sigbaarheidstoestande te sien, aangesien hoofliggies hoofligte gewoonlik 'n groot leemte tussen die voorkant van 'n voertuig en die plek waar die balk eintlik die padoppervlak tref, verlaat.
Alhoewel dit dalk aanloklik is om misligte te gebruik, is dit altyd 'n goeie rede om dit af te skakel. Die probleem is dat die feit dat die padoppervlakte reg voor jou kan wees, geneig is om jou oë te verdubbel, wat jou vermoë om die donker pad ver voor jou voertuig behoorlik te verlig, behoorlik verminder. Dus terwyl jy die misligte gebruik om regs voor jou motor te sien terwyl jy baie stadig ry, is dit moontlik om dit te gebruik, met normale ryspoed te verlaat, en in normale bestuurstoestande kan dit baie slegte nuus wees.
Die feit is dat, terwyl mistligte hul gebruike het, het die meeste mense hulle nie eintlik nodig nie. Aangesien hulle slegs in 'n baie beperkte verskeidenheid van omstandighede nuttig is, benodig jy dit net as jy jouself regtig onder sulke spesifieke omstandighede bestuur. En selfs as jy baie in swak sigbaarheid ry, sal mislampe jou nie toelaat om met 'n hoë spoed deur sneeu of mis te ry nie, en selfs 'n redelike mate van veiligheid bereik.