Skandeerders en kode lesers is toestelle wat u kan gebruik om nuttige inligting uit die boordcomputer te trek wat veronderstel is om u motor glad te hou. As dit glad nie verloop nie, kan die inligting wat jy met selfs die goedkoopste kode leser gryp, die diagnostiese proses op groot skaal vereenvoudig. En in die wêreld van die motor skandering gereedskap en kode lesers , OBD-I, wat staan vir Onboard Diagnostics I, is omtrent so eenvoudig soos dit kry.
Die aanvang van Onboard Diagnostics
Die meeste voertuie wat voor 1996 vervaardig is, gebruik eerste-generasie aan boorddiagnostiese stelsels wat gesamentlik na verwys word as OBD-I. Die eerste OBD-I-stelsels het in die laat 1970's en vroeë 1980's verskyn, en elke vervaardiger het hul eie koppelvlak tegnologie ontwikkel.
Dit beteken dat terwyl hierdie stelsels in die algemene kategorie OBD-I saamgegroepeer word, hulle baie min gemeen het. Elke vervaardiger het sy eie OBD-I-proppe en -kappe, en baie OBD-I-skandeerders is ontwerp om met voertuie van slegs 'n enkele vervaardiger of model te werk.
Byvoorbeeld, 'n OBD-I-skandeerder wat ontwerp is om te werk met die GM-verbindingsdiagnostiese verbindingsverbinding (ALDL), sal nie met Ford of Chrysler werk nie.
Die goeie nuus is dat jy in baie gevalle nie eintlik 'n OBD-I-skandeerder nodig het om kodes te lees nie. Die slegte nuus is dat elke oorspronklike toerustingvervaardiger (OEM) sy eie manier het om toegang tot kodes te kry sonder enige diagnostiese gereedskap , so die situasie is niks anders as eenvoudig nie.
Hoe kies jy 'n OBD-I-skandeerder?
Anders as OBD-II-skandeerders, werk 'n OBD-I-skandeerder wat met een vervaardiger werk nie noodwendig met 'n ander werk nie. Sommige van hierdie skandeerders is egter ontwerp om universeel te wees, of ten minste te werk met verskeie fabrikate en modelle.
OEM-spesifieke OBD-I-skandeerders het hardkoppelde verbindings en sagteware wat slegs in staat is om met die boordrekenaars van 'n enkele vervaardiger te koppel. As jy nie 'n professionele motor tegnikus is nie, dan is jou beste verbintenis om 'n OEM-spesifieke skandeerder te koop wat met jou motor sal werk. Hierdie skandeerders is maklik om te kom op webwerwe soos eBay, waar jy dikwels een kan vind vir goed onder $ 50.
Universele en multi-OEM skandeerders het verwisselbare konneksies en sagteware wat meer as een voertuigvoertuig kan hanteer. Sommige van hierdie skandeerders het ook verwisselbare patrone of modules wat hulle in staat stel om tussen verskillende OEM's te wissel.
OBD-I skandeerders wat werk met verskeie OEM's is tipies baie duurder. Byvoorbeeld, jy kan verwag om tot 'n paar duisend dollar te betaal vir 'n skandeerder wat werk met alle OBD-I en OBD-II stelsels. Dit is net 'n opsie vir professionele persone wat baie van hierdie tipe diagnostiese werk doen.
Wat kan 'n OBD-I-skandeerder doen?
OBD-I skandeerders ontbreek baie van die funksies en vermoëns van OBD-II skandeerders weens die beperkings van OBD-I stelsels. Gevolglik sal die spesifieke eienskappe van enige skandeerder soveel afhang van die spesifieke OBD-I-stelsel wat u te doen het soos dit op die skandeerder self gaan. OBD-I skandeerders bied gewoonlik basiese toegang tot datastrome, en u kan toegang tot vriesraamdata, tabelle en soortgelyke inligting verkry.
Die mees basiese OBD-I-skandeerders is meer soos eenvoudige kode-lesers, aangesien al wat hulle kan doen is vertoonkodes. Trouens, hierdie basiese OBD-I skandeerders vertoon eintlik nie 'n kode nommer nie. In plaas daarvan blink hulle 'n lig wat jy moet tel.
Sommige OBD-I skandeerders kan kodes skoonmaak, en ander vereis dat u die kodes skoonmaak met 'n basiese prosedure soos om die battery te ontkoppel of om 'n ECM-siklus te verwyder.
Kombinasie OBD-I / OBD-II Scan Tools
Sommige kode lesers en scan gereedskap is in staat om te gaan met beide OBD-I en OBD-II stelsels. Hierdie skandeerders sluit in sagteware wat met die voor-1996-boordrekenaars van verskeie OEM's, sagteware wat met OBD-II-stelsels na 1996 kan koppel, en verskeie koppelaars kan koppel aan al die bogenoemde.
Professionele tegnici gebruik tipies kombinasieskandeerders wat net oor enigiets kan hanteer, maar daar is ook verbruikersgraad-toestelle beskikbaar wat goed is vir DIYers wat beide ouer en nuwer voertuie besit.
Lees Codes sonder OBD-I Scan Tool
Die meeste OBD-I-stelsels sluit ingeboude funksionaliteit in wat jou toelaat om kodes te lees deur die tjeklicht te knipper, maar die proses wissel van een OEM na die volgende.
Chrysler is een van die maklikste, want al wat jy hoef te doen is om die aanstuur sleutel op en af verskeie kere aan te skakel. Die presiese prosedure is: aan, af, aan, af, aan, en laat dit aan, maar moenie die enjin begin nie. Die tjek-enjinlig sal dan knip om aan te dui watter kodes gestoor word.
Byvoorbeeld, een blik, gevolg deur 'n kort pouse, gevolg deur sewe blikkies sal 'n kode 17 aandui.
Ander vervaardigers, soos Ford en General Motors, is 'n bietjie meer ingewikkeld. Hierdie voertuie vereis dat u die terminale in die diagnostiese aansluiting uitskakel, wat veroorsaak dat die tjek-enjinlig die kodes uitknippel. Voordat jy probeer om kodes op een van hierdie voertuie te lees, is dit 'n goeie idee om 'n diagram van die diagnostiese connector op jou motor op te soek om seker te maak jy kry die regte terminale.