Vir dekades is die heersende wysheid dat jy jou motor altyd moet toelaat en opwarm voordat jy die pad slaan. Terwyl moderne brandstofinspuitingstelsels en emissiebeheermaatreëls die noodsaaklikheid van die opwarming van jou enjin gemaak het, is dit nog 'n omstrede saak.
Aan die een kant het jy groepe soos die Idling Gets You Nowhere-veldtog en die Hinkle-liefdadigheidsinstelling wat teen 'n omgewingsoogpunt in gedrang hou, en aan die ander kant het jy mense wat die hele winter met sub-zero temperature moet hanteer. Terwyl 'n motor wat afgelei is, ongetwyfeld meer emissies sal produseer as een wat eenvoudig gedryf word, is dit ondenkbaar onveilig en regtig ongemaklik om 'n motor te bestuur sonder om dit eers in die hande te kry as die kwik ver genoeg gegaan het.
Gebruik 'n motorverhitter werklik gas?
Voordat jy regtig in die hoeveelhede van die koste van 'n motor in die motor ry, is dit belangrik om die vraag te beantwoord of 'n motorverhitter nie werklik gas gebruik nie.
Alhoewel daar geen fout is met die feit dat lopende lugversorging gas gebruik en die brandstofverbruik verminder nie, is die feit dat u hitte sal verdubbel, dit sal nie u brandstofverbruik verminder nie. As jy die koste van die opwarming van jou motor in die oggend oorweeg, is die belangrike oorweging dat die motor in die motor is, nie dat die verwarmer aan die gang is nie.
Om die waarheid te sê, as jy jou motor begin en laat staan, sal dit presies dieselfde hoeveelheid gas gebruik of die hitte aan is of nie. Maar dit sal absoluut gas gebruik so lank as wat die enjin hardloop, selfs al is dit net aan die gang.
Alhoewel 'n motor sonder motors gebruik maak, is dit belangrik om daarop te let dat daar 'n verskil is tussen die gebruik van 'n motorverwarmer wanneer 'n motor in die motor is en dit gebruik wanneer die motor bestuur word. Om 'n motorverhitter te bestuur terwyl die motor aan die gang is, sal die binnekant van die motor effektief opwarm terwyl die enjin opwarm, maar daar is geen ekstra koste verbonde aan om die verwarmer aan te skakel nie, net om die enjin te hardloop.
Dit is te wyte aan die feit dat motorverhitters, in feitlik alle gevalle behalwe elektriese voertuie, afvalwarmte gebruik van die enjin wat óf in die atmosfeer versprei kan word of gebruik word om die binnekant van die motor op te warm.
Is dit nodig om 'n motor in te sit voordat u dit bestuur?
In die meeste gevalle, en met die meeste voertuie, is dit nie noodwendig noodsaaklik om die enjin op te warm nie. Ouer voertuie wat nie brandstofinspuiting en moderne uitlaatbeheermaatreëls het nie, is die grootste uitsondering op hierdie reël, so jy gaan gewoonlik net goed wees om in enige moderne motor te spring, dit oor te draai, tien of twintig sekondes te wag en te gaan.
Ander uitsonderings sluit in situasies waar jy veral te doen het met koue temperature, in welke geval 'n blokverwarmer 'n baie beter manier is om enjinschade te vermy as om net 'n enjin te sit wat die hele nag in die temperatuur van die onder-nul sit.
Uiteraard kan al die blokverwarmers en omgewingshande in die wêreld nie verander nie, aangesien dit onveilig en ongemaklik is om in 'n vrieswa te spring en net die pad te slaan.
Alhoewel 'n blokverwarmer die motor tot 'n sekere mate sal verhit, sal dit niks doen om die binnekant van die motor op te warm of die vensters te ontdooi nie. Om hierdie probleme te hanteer, moet jy ook jou motor inbeweeg of 'n soort draagbare verwarmer oprig (ideaal op 'n timer of met 'n termostaat).
Hoeveel kos 'n motorkoste?
As jy 'n bietjie van die koue gaan afneem deur jou motor te laat karwei (óf via 'n afgeleë motorvoorgereg of deur die koue uit te stoot), kan jy dalk nuuskierig wees oor hoeveel dit eintlik gaan kos.
Alhoewel dit onmoontlik is om 'n enkele figuur te gee wat vir almal sal werk, weens al die verskillende faktore wat sal beïnvloed hoeveel gas jy werklik brand, het die Argonne Nasionale Laboratorium 'n studie gedoen oor drie verskillende enjins, waaronder 'n 1.8L Honda Civic, 'n 2,5L Ford Fusion, en 'n 3.6L Chevrolet Malibu.
Vir elkeen van hierdie enjins sal ongeveer 10 minute in ledemaatjie rofweg verbruik:
- 1.8L Honda Civic: .026 gal
- 2.5L Ford Fusion: .082 gal
- 3.6L Chevrolet Malibu: .14 gal
Volgens die AAA se brandstofmeterverslag ten tye van hierdie skrywe is die huidige nasionale gemiddelde vir gereelde petrol sowat $ 2,49 / gal, wat beteken dat jy jou motor vir tien minute lank in die omgewing van $ 0.06 - 0.34 kos.
Aangesien brandstofverbruik tydens kronkelspore lineêr met tyd (volgens die ANL-verslag), kan u die nommers gebruik om u koste te gaste as u vir 'n langer of korter tyd gebruik. As jy 'n groter enjin het, moet jy figuur dat dit meer kos.
Terwyl 'n kwart hier of daar onwaarskynlik is om die bank te breek, is dit maklik om te sien hoe die koste van inbraak in die loop van die tyd kan toeneem, veral as die prys van gas hoër is.
Dit is natuurlik ook belangrik om te onthou dat dit eintlik onwettig is om in sommige lande onbedoelde motors te laat wag.
Is dit goedkoper om 'n ruimteverwarmer te gebruik om 'n motor op te warm?
Volgens die jongste syfers, van die Amerikaanse energie-inligtingsadministrasie, is die nasionale gemiddelde prys van elektrisiteit per KWh sowat $ 0.132 op hierdie tydstip. Die syfer wissel van tyd tot tyd op en af, maar dit is naby genoeg om 'n skatting te kry, en jy kan die huidige syfers vir 'n presiese syfer sien as jy verkies.
Kom ons sê jy kry 'n 1000W plug-in motor verwarmer , en jy hardloop 'n verlengsnoer daaruit (óf bende na jou blokverwarmer of op ander maniere), en jy wil dit gebruik om jou motor te verhit en die voorruit te ontdooi. . Selfs as jy dit vir 'n hele uur laat loop, sal dit jou nog sowat 13 sent kos (gee of neem, afhangende van waar jy woon).
Wat dit beteken, is dat as jy nie 'n motor bestuur wat 'n enjin in die 1 liter-reeks het nie, is dit eintlik goedkoper om 'n spuittenk vir 'n uur te laat loop as dit vir tien minute in die gang is.