Plug-in motor verwarmers woon 'n vreemde soort tussenruimte waar hulle nooit gelyk sal wees aan die verwarmingstelsels wat jy wil hê hulle moet vervang nie, maar hulle kan steeds ten minste 'n bietjie van 'n nuttige funksie dien. Die belangrikste probleem is dat bestuurders dikwels kyk na inplugverwarmers om 'n fabrieksverhittingstelsel te vervang of te verbeter wat nie meer werk nie, en dit is 'n soort hitte-uitset wat net nie ooreenstem met die inherente beperkings van die invoegtoepassing nie. motor verwarmers.
Daarbenewens is daar twee hoof-plug-in motor verwarmer opsies beskikbaar, en hulle is beslis nie geskep gelyk. Een klas kan 'n geweldige hoeveelheid hitte uitpomp, maar baie verwarmers in hierdie kategorie is nie veilig vir gebruik in beperkte ruimtes nie, en nie een van hulle is draagbaar nie. Die ander is hoogs draagbaar en sal op 'n motor of vragmotor se elektriese stelsel hardloop, maar die hitte-uitset sal nooit by 'n fabrieksverhittingstelsel pas nie.
Die twee hoof tipes plug-in motor verwarmers is:
- 120 V woongebiedverwarmers
- 12 V draagbare motorverwarmers
Binne die twee basiese kategorieë is daar twee hoofsoorte van verwarmers en 'n aantal subtipes, waaronder:
- Radiatiewe verwarmers
- Halogeen verwarmers
- Keramiese infrarooi verwarmers
- Convectieve verwarmers
- Olieverwarmers
- Wire element verwarmers
120 V Plug-in Car Verwarmers
Die grootste kategorie van plug-in motor verwarmers bestaan uit beide residensiële ruimte verwarmers wat gebeur klein genoeg en veilig genoeg om te gebruik in beperkte ruimtes en ook 120 V verwarmers wat spesifiek ontwerp is vir gebruik in motors, ontspanningsvoertuie, en soortgelyke aansoeke. Aangesien die motor elektriese stelsels tipies 12 V DC in plaas van 120 V AC bied, kan hierdie verwarmers tipies nie in ongemodifiseerde voertuie gebruik word nie. Die twee basiese opsies vir die gebruik van 'n 120 V-stekker in die motorverhitter is om 'n motorvermogen te installeer of om 'n verlengsnoer te gebruik. Met die eerste opsie kan 'n 120 V-verwarmer gebruik word wanneer die enjin van die voertuig hardloop en die tweede opsie laat toe dat een van hierdie verwarmers gebruik word wanneer die voertuig geparkeer word.
Die gebruik van 'n 120V Insteekverhitter met 'n omskakelaar
Die enigste manier om 'n 120 V plug-in-spuittenk te gebruik as vervanging vir die fabrieksverhittingstelsel is om 'n omskakelaar te installeer. Die omsetter kan direk by die battery aangesloten word of in 'n 12 V-toebehore socket ingebind word , maar die meeste spuittoestelle teken veel te veel stroom om gebruik te word met sigarettaanwysers .
By die gebruik van 'n 120 V-stekker in 'n motorverwarmer met 'n omskakelaar, is dit belangrik om 'n paar dinge te onthou:
- Wanneer die verwarmer met die enjin afgeskakel word, sal die battery vinnig dreineer
- Die fabriek alternator sal waarskynlik nie sterk genoeg wees vir veral hoë wattage verwarmers
As die primêre doel van die gebruik van 'n inplugverhitter in 'n motor is om dit te verhit voordat dit bestuur word, is dit nie die beste oplossing om dit in die voertuig se elektriese stelsel met 'n omskakelaar in te sluit nie. In daardie geval gaan dit byna altyd 'n beter idee wees om 'n verlengsnoer na die voertuig uit 'n gerieflike uitlaat te laat loop.
In gevalle waar die fabriek alternator nie in staat is om genoeg krag te gee om die las van 'n kragtige verwarmer te hanteer nie, is dit dalk nodig om 'n hoë-uitvoer-alternator te installeer. Vir hoë wattage-ruimteverhitters wat werklik in staat is om die hitte-uitset van 'n normale motorverhittingstelsel te meet, kan dit glad nie werk nie.
Die gebruik van 'n 120 V Plug-in verwarmer sonder 'n omskakelaar
As die primêre doel van die gebruik van 'n inplugverhitter in 'n motor is om die binnekant eers op te warm voordat die voertuig bestuur word, is 'n verlengsnoer 'n baie beter oplossing as 'n omskakelaar. In veral koue areas waar voertuie algemeen toegerus is met blokverwarmers, is dit tipies selfs moontlik om 'n bykomende uitlaat na die blokverwarmingsaansluiting te maak, wat 'n maklike manier bied om 'n 120 V-ruimteverwarmer in te sluit.
In situasies waar 'n voertuig nie 'n blokverwarmer het nie, is daar soms 'n gaping om 'n verlengsnoer in een van die deure te sluit. As dit nie moontlik is nie, is die beste manier om toegang tot 'n verlengsnoer te verkry, gewoonlik deur die firewall, maar dit behels gewoonlik 'n gaatjie en veilige toevoer van 'n verlengsnoer deur die enjinkompartement. Uiterste sorg moet geneem word wanneer u hierdie tipe operasie uitvoer, aangesien dit moontlik is om 'n verlengsnoer te gebruik om warm of bewegende oppervlaktes binne die enjinkompartement te kontak, kan 'n elektriese vuur veroorsaak.
12 V draagbare motor verwarmers
In teenstelling met 120 V ruimteverwarmers, is 12 V draagbare motorverwarmers spesifiek ontwerp vir motorgebruik. Dit beteken dat hulle tipies veilig is om in beperkte ruimtes te gebruik, en hulle kan direk aan die elektriese stelsel van 'n voertuig gekoppel word sonder die behoefte aan 'n omskakelaar. Natuurlik, alle "plug-in" 12 V-motorverwarmers gebruik 'n sigaretaanstekerstekker, wat beteken dat hulle inherent beperk is in wattage. Dit beteken dat die meeste van hierdie eenhede slegs 'n baie beperkte hoeveelheid hitte kan uitsteek.
In situasies waar meer hitte verlang word, is dit nodig om óf 'n 120 V plug-in verwarmer te gebruik of om 'n kragtiger 12 V-verwarmer direk op die battery van die voertuig te dra. Aangesien 12 V verwarmers wat aan die battery gekoppel word, nie beperk word nie deur die lae ampereerheid van sigarettaansteker en bykomstige sokstroombane, kan dit baie hoër wees in die watt.
Ongelukkig is die enigste oplossing vir 'n gebroke motorverwarmer om die verwarmer te herstel of 'n ware motorverwarmervervanging te installeer wat eintlik in die warm enjinvloeistof afskakel, net soos die fabrieksisteem. Terwyl plug-in motor verwarmers kan werk goed as jy jou verwagtinge temper, beide tipes ly aan te veel nadele om ooit te dien as ware vervangings.