Motorveiligheidstelsels en -tegnologieë kan in drie hoofkategorieë verdeel word: afskrikmiddels, immobiliseerders en spoorsnyers. Afskeidings is dikwels suksesvol om waarskynlik diewe te waarsku of af te skrik, immobiliseerders maak dit moeilik of onmoontlik om 'n gesteelde voertuig weg te ry, en spoorsnyers fasiliteer die proses om voertuie te kry nadat hulle gesteel is. Aangesien elk van hierdie kategorieë 'n ander probleem aanspreek, gebruik motorveiligheidstelsels dikwels meer as een tipe toestel.
Waarskuwingstoestelle vir motorveiligheid
Algemene afskrikmiddels sluit in dinge soos:
- motor alarms
- stuurwielslotte
- band deflators
- venster ets
- Plakkers
- ens
Sommige afskrikmiddels is hoë tegnologie, terwyl ander beslis lae tegnologie is, maar hulle het almal dieselfde basiese funksie. Terwyl 'n toestel soos 'n stuurwielslot maklik genoeg deur 'n kundige motief dief kan verslaan, kan dit genoeg wees om te slaag dat die dief dief na 'n ander teiken beweeg. Dieselfde geld vir die motor alarm decals en LED aanwysers, wat dien om potensiële diewe te waarsku voordat 'n breek in ooit plaasvind.
Waarskuwingstoestelle soos motoralarme is dikwels nou gekoppel aan 'n aantal stelsels in 'n voertuig, so hulle is byna onlosmaaklik gekoppel aan sekere geriefstegnologieë wat nie streng sekuriteitstoestelle is nie. Een prominente voorbeeld is die afstandsbediening , wat dikwels met motoralarms geassosieer word, alhoewel die tegnologie slegs tangentiaal met motorsekerheid verband hou.
Die meeste afskrikmiddels en waarskuwingstoestelle is verslaanbaar, daarom is immobiliseerders en opsporingstoestelle ook nuttig.
Car Immobilizing Devices
Nadat 'n dief suksesvol in jou motor ingebreek het, moet hy dit kan begin. Tensy hy 'n sleutel het, beteken dit dat hy dit moet aanhits voordat hy dit kan wegry. Dit is waar immobiliserende toestelle binnekom. Hierdie toestelle is ontwerp om te verhoed dat 'n voertuig begin wanneer 'n spesifieke gebeurtenis plaasvind of as die sleutel (of sleutel fob) nie fisies teenwoordig is nie. Dit kan op verskeie maniere bereik word, insluitende:
- transponder sleutels en fobs
- fuse cut-offs
- brandstof of vonkontstekers
- doodskakelaars
Sommige van hierdie tegnieke kan in voertuie met die regte toerusting aangepas word, en ander is hoofsaaklik OEM. Baie nuwe voertuie gebruik transponders wat óf ingebou is in die ontstekingsleutel of sleutelfob, en die voertuig sal nie begin as die transponder nie teenwoordig is nie. In ander gevalle mag die voertuig nie behoorlik hardloop as die regte sleutel nie in die ontsteking is nie.
Ander immobiliserende toestelle is direk gekoppel aan 'n tradisionele motor alarm. As die alarm afgaan en iemand probeer om af te ry, kan dit 'n brandstof- of vonkveranderaar aktiveer wat die motor sal laat sterf of nooit in die eerste plek begin nie. In ander gevalle word hierdie tipe ontwrigtingstowwe eerder in spoorstelsels gebind.
Sien ook: Hoe om 'n motor sekuriteit stelsel te kies .
Gesteelde Voertuigopsporingstelsels
Die laaste stuk van die motor sekuriteit legkaart is dop. Nadat 'n voertuig eintlik gesteel is, kan dit baie moeilik wees om dit suksesvol op te spoor en dit te herstel. As daar 'n sekere tipe opsporingstelsel geïnstalleer is, is die proses vaartbelyn en die herstel persentasie neem eksponensieel toe.
Sommige nuwer voertuie word van die fabriek af voorsien van 'n soort spoorstelsel. OEM stelsels soos OnStar en BMW Assist het dopfunksies wat geaktiveer kan word nadat 'n voertuig as gesteel aangemeld is. Ander stelsels, soos LoJack , is hoofsaaklik ontwerp met die gesteelde voertuigopsporing en herstel in gedagte.
Sien meer oor: Voertuigopsporing .