Net moenie toelaat dat u voor sy tyd gaan nie
Alles word gebore, of geskep, met 'n vervaldatum. Lewende dinge sterf, nie-lewende dinge word uitgegooi, en dit kan van gekapte koring wat jy in die agterkant van jou spens gesit het, aangesien die Clinton-administrasie nie uitbult nie, net omdat dit jou gelukkig is om te sien.
Nie een van hierdie is om te sê dat jy nie die gety van entropie vir 'n tyd kan terughou nie. Eet reg en oefen kan jou help om 'n langer, gesonder lewe te leef, en op dieselfde manier kan behoorlike versorging en instandhouding van jou motor se battery dit langer duur as wat andersins.
Natuurlik, dit is 'n swaard wat beide maniere sny. Net so kan 'n aktuaris die presiese aantal minute vertel dat 'n ander teken op die sigaret jou lewe sal afskeer. Elke keer as jy 'n motor se battery ontslag, verkort jy die operasionele lewensduur op 'n manier wat eenvoudig onmoontlik is om ongedaan te maak. . Dit is net 'n funksie van die wetenskap van hoe motorbatterye werk .
Pligsiklusse en Dooie Selle
Die operasionele leeftyd van 'n battery word tipies uitgedruk in dienssiklusse. Dieselfde term word gebruik vir alle soorte batterye, so dit het nie 'n konkrete definisie oor elke aansoek nie. Byvoorbeeld, sommige batterye is ontwerp om heeltemal ontlaai te word, terwyl ander ontwerp is om altyd 'n mate van lading te hê.
Aangesien tradisionele loodsuurbatterye in die tweede kategorie val, bestaan 'n "duty cycle" vir jou motorbattery uit 'n gegewe persentasie riool, gevolg deur 'n volle lading, en die lewe gaan voort.
Nie een van hierdie dinge sal ooit 'n probleem wees as alles goed onder jou kap werk nie. Onder normale omstandighede sal die motor van die motor af begin, maar die alternator sal dit weer oplaai as jy ry. Op dieselfde manier moet enige krag wat die motor se bykomstighede gebruik terwyl jy bestuur, deur die alternator verskaf word, sodat die battery nooit dieper as wat dit ontwerp is nie.
Wanneer dinge nie behoorlik werk nie, en die battery laai meer as wat dit ontwerp is, dit is wanneer probleme ontstaan.
Byvoorbeeld, as jy oornag jou kopligte verlaat, en jy kom terug na 'n motor wat nie begin nie, is dit 'n voorbeeld van 'n beslag wat te ver ontslaan is.
In 'n soortgelyke rigting, as u sien dat u kopligte of verligligte verduister, 'n laadwaarskuwingslamp aanskakel of die spanningsmeter op u druppel laer is as 14.2 volt, is dit al die aanduiders dat die alternator nie die manier waarop dit veronderstel is om te laai nie , wat ook baie vinnig kan lei tot 'n oorladen battery.
Wat gebeur wanneer 'n loodsuurbattery uitlaat?
Loodsuurbatterye is nie besonder indrukwekkend of doeltreffend op wat hulle doen nie, en hulle het nie in die vorige eeu en die helfte verander nie, aangesien hulle uitgevind is. Die basiese tegnologie is ongelooflik eenvoudig. Loodplate word in pare opgeskort in 'n swaelsuurbad, wat as 'n elektroliet dien .
Elke paar plate het een wat in looddioksied bedek is, en wanneer spanning toegedien word, vind 'n chemiese reaksie plaas.
Wanneer 'n loodsuurbattery ontlaai, wat enige tyd gebeur, bied dit krag om 'n enjin te begin, kopligte verlig, of jou fancy motor stereo hardloop, word die plate stadig in loodsulfaat bedek. Dit is 'n normale proses, en onder normale omstandighede is dit omkeerbaar.
Byvoorbeeld, as jy na die radio in jou motor luister met die enjin af terwyl jou passasier uitkom om 'n saak te laat loop, sal die plate in jou batterybattery 'n klein hoeveelheid suurstof ondergaan. Dan, wanneer jy jou enjin begin, sal die battery herlaai en die sulfasie sal terugkeer.
Dieper gaan as ontwerp
Tradisionele motorbatterye word soms as "aanvangsbatterye" genoem, want dit is wat hulle hoofsaaklik ontwerp is om te doen. Starters Motors benodig 'n geweldige hoeveelheid stroom, en dit moet vinnig afgelewer word.
Met die oog daarop word die loodplate in gewone motorbatterye ontwerp om so dun as moontlik te wees, wat die grootste hoeveelheid oppervlakte moontlik maak. Dit is natuurlik ook wat die plate so vatbaar maak om aan sulking te beskadig.
Motorladings stelsels hang gewoonlik teen sowat 14 volt, en die motorbatterye sal gereeld omtrent 13 volt lees as dit volledig en onlangs aangekla word. Met die oog daarop word normale motorbatterye beskou as "ten volle ontlaai" teen 10.5 volt, wat slegs sowat 80 persent vol is.
Hoekom is 'n motorbattery te verlaat te ver so erg?
Alhoewel 80 persent van die kapasiteit bly wanneer 'n motorbattery tot sowat 10.5 volt daal, word die battery as volledig ontlaai beskou omdat die siklus 'n dieper onaantastbaar sal veroorsaak dat die plate deur oormatige sulfasie onomkeerbaar beskadig word.
Alhoewel normale sulfasie omkeerbaar is, sal 'n battery oormatig gedreineer word of dit in 'n ontladingstoestand verlaat, sodat die sagte loodsulfaat kan kristalliseer. Op daardie stadium sal die battery nog steeds veroorsaak dat sommige van die sulfaat omkeer, maar enige gekristalliseerde loodsulfaat sal op die plate bly. Hierdie sulfate kan nie onder normale omstandighede terugkeer na 'n oplossing in die elektroliet wat die beskikbare uitset van die battery permanent verminder nie.
Die ander nadelige effek van die gebruik van gekristalliseerde loodsulfaat om te vorm, is dat dit die lewensduur van die battery op 'n empiries meetbare wyse effektief verkort. As te veel van hierdie kristallisasie mag plaasvind, sal die battery nie meer genoeg krag hê om die enjin te begin nie en moet dit vervang word.
Wat moet jy doen met 'n gedreineerde battery
Sodra 'n motor battery onder ' n toestand van volle ontslag gedreineer is, is die skade gedoen. Al wat jy kan doen is om die elektroliet na te gaan en dit op 'n druppeloplaaier te plaas. As dit die eerste keer is dat dit ontslaan is, moet jy die battery volledig kan oplaai en dit kan gebruik, maar elke keer as dit onder die drumpel van 10.5 volt ontslaan word, word skade gedoen.
Dit is ook belangrik om daarop te let dat spring begin en dan 'n voertuig bestuur wat 'n vol battery het, is nie goed vir die battery of die alternator nie. Selfs as jy dit lank gery en die enjin laat opgaan, is dit baie onwaarskynlik dat jy die battery so volledig kan laai.
Op hierdie manier eindig jy die battery by of naby 'n ontsnappings toestand, wat verdere versulfering kan veroorsaak. Dit is ook moeilik om 'n alternator te doen, aangesien dit nie ontwerp is om batterye te laai van 'n toestand van volle ontlading nie. Alternator spanning reguleerders vereis ook 'n 12 volt insette om behoorlik te funksioneer.
Hoe om 'n battery te vermy
Die beste manier om te verhoed dat die battery gedreineer word, is om gereelde sorg en instandhouding te verrig. Dit sal jou dikwels toelaat om probleme op te vang voordat hulle 'n kans kry om te sneeubal. Parasitiese dreineer moet ook onmiddellik hanteer word en mag nie voortduur nie.
Byvoorbeeld, as jy agterkom dat jou motor moeilik is om een oggend te begin, maar jy het nie die kopligte verlaat nie, kan daar iewers 'n drein in die stelsel wees. Vaste dit voor die battery dood gaan of voordat die battery verskeie kere dood gaan, sal jy op die langtermyn geld spaar.