Gedurende die lang geskiedenis van motor klank , het die proses van die opgradering van 'n fabriekshoof-eenheid nog nooit baie sielonderzoek gedoen nie. Die kennis wat ontvang is, was nog altyd dat as 'n OEM-motor stereo funksies arm is, wat hulle dikwels is, en relatief anemies in terme van krag en klank kwaliteit, wat hulle amper altyd is, is daar net geen nadele betrokke by die vervanging van dit met 'n na-mark hoof eenheid.
Die landskap van die na-mark en OEM-motorradio's is vandag meer ingewikkeld as ooit tevore, en baie eienaars van laatmodelvoertuie vind hulleself op soek na hul siele - of tenminste hul brein ophou - oor die vraag of OEM eintlik verloor. Kenmerke is die moeite werd om beter klank kwaliteit van 'n na-mark hoof eenheid te kry.
Met die opkoms van infotainment stelsels, integrasie met die stuurkontroles en stemkontroles, en OEM- telematika stelsels soos OnStar , wat eenvoudig 'n fabriekshoofseenheid uitsteek en 'n kragtige nuwe na-mark installeer, kan jy toegang tot baie groot funksies afskakel, maar alle hoop is nie verlore nie. Met 'n paar deeglike beplanning, die regte adapters, en bykomstighede, en 'n bietjie geluk, is dit eintlik moontlik om 'n moderne fabriek hoof eenheid op te gradeer sonder om iets te verloor.
Hou die funksies wat jy wil behou
Infotainment is 'n portmanteau van die woorde inligting en vermaak wat effens verskillende dinge beteken, afhangende van die betrokke OEM en die manier waarop die wind op die oomblik waai.
Dit is basies 'n sambreelterm wat in alles van GPS-navigasie tot Bluetooth-integrasie en in-multimedia-multimedia ingesamel word , en 'n groeiende persentasie nuwe motors wat elke jaar verkoop word, kom met 'infotainment systems' in plaas van basiese hoof eenhede.
Afhangende van die spesifieke eienskappe wat u voertuig se hoof-eenheid, of infotainment-stelsel ingesluit het, kan u dalk aan sommige hou, en u kan gewillig wees om ander te laat gaan. Dit is dus belangrik om dit in ag te neem wanneer u na u opsies opgradeer.
Sommige van die eienskappe wat u moontlik toegang tot toegang kan verloor deur eenvoudig in enige ou na-mark-hoof eenheid te slaan, sluit in, maar is nie beperk tot:
- Stuurwiel klank kontrole
- Stemkontroles
- Fabriek Bluetooth integrasie
- Satellietradio
- Fabrieksversterkers
- OEM telematika (dws OnStar, Sync, ens)
- USB media spelers
- Agterstoel vermaak stelsels
- Veiligheidswaarskuwings
- navigasie
Aftermarket Head Units, Bedrading Harnesses en Adapters
Drie primêre faktore beïnvloed watter eienskappe u toegang sal hê wanneer u 'n fabrieks-motor stereo of infotainment-stelsel opgradeer, met 'n naslaanafdeling. Die hoof-eenheid is waarskynlik die grootste faktor aangesien, om baie eienskappe te behou, moet jy 'n hoofstuk kies wat albei daardie kenmerke het en met die nodige harnas of adapter verenigbaar is.
Byvoorbeeld, as jy 'n fabrieksnavigasiehoofseenheid vervang met 'n naslaanafdeling wat nie daardie kenmerk bevat nie, verloor jy dit, suiwer en eenvoudig. Om ander eienskappe te behou, is 'n bietjie meer ingewikkeld, en jy sal dikwels agteruit moet werk. Identifiseer die eienskappe wat jy wil hou, vind 'n toepaslike adapter eenheid, en soek dan 'n na-kop-eenheid wat met daardie adapter werk en al die ander funksies en spesifikasies wat jy nodig het.
Bedrading harnas is regtig aan die wortel van enige hoofeenheid opgradering, en daar is 'n paar verskillende maniere waarop hulle kan speel. Sommige koppelvlakkabeladaptere is ontwerp om 'n na-kop-eenheid aan te sluit op 'n voertuig se bedradingskabel sonder enige sny, splicing of soldering.
Ander harnasadaptere is ontwerp om aan die harnas wat by jou nuwe hoofstuk aangebring is, vasgemaak te word, waarna hulle direk in die kabelspanningskabel verbind kan word.
Behalwe die basiese beginsels, kan kabeldraadsadapters ook gebruik word vir gespesialiseerde funksies, soos om 'n fabrieksversterker te verbind of omseil. Dus as jou motor eintlik met 'n ordentlike versterker gekom het wat jy graag wil gebruik, kan jy dit doen deur 'n toevoerkabeladapter aan te skaf wat ontwerp is om daardie spesifieke fabrieksversterker aan te sluit by 'n na-kop-eenheid.
Aan die ander kant, as jy 'n anemiese fabrieksversterker wil omseil en net die ingeboude versterker in jou nuwe hoofstuk gebruik, of selfs opgradeer na 'n splinternuwe eksterne versterker , is daar ook harnas wat ontwerp is vir daardie spesifieke doel.
Die bestuur van die stuurwiel klank beheer
Die stuurwiel klank kontrole is waarskynlik een van die mees basiese eienskappe waaraan jy dalk wil aandag gee wanneer jy jou fabriekshoof eenheid opgradeer, en daar is 'n paar verskillende maniere om daaroor te gaan. Dit is ook een van die maklikste kenmerke om met 'n nuwe hoofstuk te integreer, en 'n groot verskeidenheid na-motor-motorradio's sluit in 'n soort van ratkompatibiliteit.
Om die geluidsbeheerfunksie van die stuurwiel te behou , benodig jy twee dinge: 'n verenigbare hoofstuk en 'n adapter. Die eerste deel is relatief maklik as gevolg van die wydverspreide aard van hierdie kenmerk. As jy na potensiële nuwe hoof eenhede kyk, wil jy net 'n oog hou vir diegene wat 'n "wired remote control input" of "SWI" (stuurwiel insette) as 'n funksie lys.
Nadat u 'n verenigbare hoofeenheid geïdentifiseer het wat al die ander funksies bevat waarin u belangstel, moet u 'n toepaslike stuurkontroladapter vir die stuurwiel koop. Byvoorbeeld, as die hoof eenheid SWI-JS verenigbaar is, wat vir Jensen en Sony staan, moet jy 'n SWI-JS adapter vind wat ontwerp is om met jou maak en model van die voertuig te werk.
Hou ander OEM Car Radio en Infotainment funksies
Om toegang tot funksies soos die fabrieks Bluetooth-integrasie en OEM-telematika soos OnStar en Sync te behou, benodig u 'n ander tipe adapter. Hierdie adapters is baie meer kompleks as die stuurwiel klank beheer adapters, en baie van hulle sluit eintlik die vermoë om SWI funksionaliteit te behou. Met die korrekte koppelvlakmodule kan dit moontlik wees om toegang tot funksies soos:
- Stuur beheer
- OEM telematika
- Digitale versterker kontroles
- Fabriek Bluetooth integrasie
- Navigasieuitsette
- Satellietradio
Hierdie koppelvlakmodules is hoofsaaklik ontwerp om in die oorspronklike fabriekshokkie ingeprop te word en dan aan 'n verenigbare na-markhoof eenheid gekoppel. In sommige gevalle moet jy dalk 'n paar drade sny en splits om die installasie te voltooi, en in ander is dit net 'n saak om die nodige harnasadapters in te prop.
In elk geval sal die eienskappe waaraan jy toegang behou, afhang van 'n paar verskillende faktore, insluitende die maak, model en jaar van jou voertuig en die vermoëns van die na-mark-eenheid wat jy kies.
As jou OEM-hoofstuk byvoorbeeld 'n ingeboude satellietradio bevat , sal 'n koppelvlakmodule jou nie toelaat om toegang tot satellietradio-funksionaliteit te behou nie. As die OEM-hoof eenheid slegs "satellietradio" was en met 'n eksterne satellietradio-module gekry het , sal 'n koppelvlakmodule u waarskynlik toelaat om dit met u nuwe hoofeenheid te integreer, mits u 'n verenigbare naampunt-eenheid kies en dat die Die regte koppelvlakmodule bestaan in die eerste plek.
Ander bekommernisse by die opgradering van fabriekshoofseenhede
Wanneer jy 'n fabriekhoofseenheid met 'n na-mark een vervang, kan die probleem van fiksheid en afwerking amper so groot wees as die potensiaal vir verlore eienskappe. Die probleem is dat na-kop-eenhede tipies ooreenstem met die enkele DIN- en dubbele DIN- vormfaktore, terwyl die OEM's die afgelope jare toenemend beweeg het na nie-standaardkop-eenhede.
Daar is werklik drie verskillende maniere om hierdie probleem te hanteer, en die pad wat jy kies sal afhang van watter opsies eintlik beskikbaar is vir jou voertuig en hoeveel geld jy wil spandeer.
In sommige gevalle kan u 'n na-kop-eenheid vind wat die eienskappe bevat wat u wil hê en spesifiek ontwerp is om u nie-standaard fabriek hoof eenheid te vervang . Dit is nie vreeslik algemeen nie, en die opsies is inherent meer beperk, selfs as dit 'n opsie is. Die kanse is dus redelik goed dat jy nie geluk sal hê as jy regtig jou hart op 'n direkte pas vervang het vir jou nie-standaard fabriek hoof eenheid.
As 'n direkte vervanging nie beskikbaar is nie, kan jy óf 'n toepaslike stereo-installasie-dash kit vind of een vervaardig. Die voormalige is minder duur, en dash kits is beskikbaar vir die meeste nuwe voertuie wat nie-standaard modulêre hoof eenhede insluit. Hulle kan ietwat ingewikkeld wees om te installeer, afhangende van hoe geïntegreerde die fabriek hoof eenheid kontroles is met die dash, maar jy sal tipies eindig met 'n relatief skoon soek installasie.
Vervaardiging is meer ingewikkeld, en gewoonlik duurder, maar dit is 'n opsie wanneer 'n dash kit nie beskikbaar is nie. Sommige DIYers kies om hul eie dash kits te vervaardig, maar dit is beslis nie 'n projek vir die fyn van hart nie, veral as jy nie wil hê dat jou splinternuwe motor uiteindelik soos Frankenstein se monster sal lyk nie. Geskoolde DIY mods Fand professioneel vervaardigde stippies kan egter ongelooflik glad lyk, en in sommige gevalle is die eindresultaat selfs meer esteties aangenaam as 'n generiese dash kit.