Een en 'n Half DIN
Motor-stereo -eenhede kom in alle vorms en groottes voor, wat 'n moeilike voorstel kan opgradeer. Die meeste voertuie het vir dekades enkel- of dubbel-DIN- radio's gehad, maar daar is duisende motors en vragmotors daar buite met hoofeenhede wat in 'n vreemde tussen-kategorie val wat gewoonlik na verwys word as 1,5 DIN of Din-en-'n-half .
Wat is DIN-en-'n-half?
Alhoewel 1.5 DIN nie 'n amptelike hoof eenheid standaard is nie, is dit eintlik in goeie geselskap daar.
Die veel meer algemene dubbele DIN-motorradio-vormfaktor is eintlik ook nie 'n amptelike standaard nie. Trouens, die enigste gekodifiseerde hoof eenheid vorm faktor is enkel DIN, wat 'n wydte en 'n hoogte spesifiseer. Din-en-'n-half-eenhede is eenvoudig halfpad so lank as enkel DIN, en dubbele DIN-eenhede is twee keer so lank.
Terwyl dosyne automakers die enkel- en dubbele DIN-vormfaktore gebruik, is 1.5 DIN veel minder algemeen. Dit word die meeste voorkom in GM-produkte, soos Chevy, Cadillac en GMC motors en vragmotors.
In sommige gevalle kan dit moeilik wees om te sê of 'n voertuig 'n 1.5 DIN radio het of nie. Daarom is dit belangrik om te meet of 'n verenigbaarheidsgids of fiks diagram te raadpleeg voordat u 'n hoofeenheid-opgradering aankoop.
Wanneer dit tyd kom om 'n 1.5 DIN-motorradio op te gradeer, is daar 'n aantal verskillende maniere om voort te gaan. In sommige gevalle is dit selfs moontlik om tot 'n volle dubbel DIN-eenheid te styg, alhoewel dit meer uitsondering is as 'n reël.
Car Radio DIN Measurements
Alhoewel nie alle motorradio's aan 'n DIN-standaard voldoen nie, is die een wat dieselfde is in hoogte en breedte. Diepte wissel, en daar is geen standaard diepte vir motorradio's nie. Om vas te stel of jy egter met 'n 1,5 DIN radio, of een van die ander twee werk, is regtig so eenvoudig soos die hoogte van die eenheid.
| tipe | Hoogte | wydte |
| Enkel DIN | 2 duim | 7 duim |
| Dubbel DIN | 4 duim | 7 duim |
| 1.5 DIN (Din-en-'n-half) | 3 duim | 7 duim |
'N Dubbele DIN Hoofstuk in 'n 1.5 DIN Car Stereo Slot
In die meeste gevalle moet 1,5 DIN-motorradio's vervang word deur óf 1.5 DIN of enkele DIN-na-eenhede. Daar is egter 'n paar situasies waar dit eintlik moontlik is om 'n volledige dubbel DIN-eenheid te installeer.
Die enigste manier om seker te maak, is om die ringe rondom die radio en enige ander noodsaaklike dash-komponente te verwyder om te sien hoeveel spasie beskikbaar is. As die oorspronklike radio gekom het met 'n spasieerderplaat of 'n opbergvak bo of onder die eenheid, dan kan daar genoeg spasie wees om 'n dubbele DIN-eenheid te pas.
In gevalle waar daar genoeg spasie is om 'n 1,5 DIN-radio met 'n dubbele DIN-radio te vervang, is daar soms 'n oorspronklike toerusting (OE) -bout of dash trim-stuk wat ontwerp is vir die groter radio. In ander gevalle is die enigste beskikbare opsie om 'n aangepaste omhulsel of versieringsstuk te vervaardig.
Na-hakies is beskikbaar vir baie toepassings waar daar genoeg spasie in die dash is om van 1.5 DIN na dubbel DIN op te gradeer, alhoewel u dalk een kan vind wat met enige hoofstuk werk. Hoe dan ook, jy wil eintlik meet eerder as om dit net as 'n gegewe te neem.
Die installering van 'n dubbele DIN-eenheid in plaas van 'n 1.5 DIN-eenheid is die maklike deel. Daarna moet jy die besering hanteer, en jy kyk hoofsaaklik na drie opsies:
- Koop 'n aftermarket-stel of ' n stereo-stereo-stel wat ontwerp is om dubbele DIN-eenhede te aanvaar.
- Jy moet seker maak dat die aftermarket-komponent beide jou dash en jou nuwe radio pas.
- Afhangende van die motor wat jy bestuur, kan jy of dalk nie hierdie tipe na-komponent-komponent vind nie.
- Koop 'n OEM-ring vir 'n nuwer weergawe van jou voertuig wat ontwerp is vir dubbele DIN-eenhede.
- In 'n perfekte wêreld is dit die maklikste en skoonste opsie.
- Ons leef nie in 'n perfekte wêreld nie, dus jy kan nie net aanneem dat 'n nuwer boord of enige dash-komponent eintlik 'n ouer voertuig sal pas nie.
- Betaal vir iemand om jou bekering te verander, of doen dit self.
- Om jouself te verander, kan jammer wees, so dit is nie vir die dowwe van die hart nie.
- Huur iemand om hierdie tipe werk te doen, kan ook getref word of mis, so maak seker dat jy iemand met 'n bewese rekord vind.
- As dit professioneel gedoen word, kan hierdie tipe verandering net so skoon lyk as 'n fabrieksinstalleer.
In baie gevalle is die beste opsie om die handelaar te bel, of selfs te besoek en te vra om na hul deeldiagramme, of die werklike dele, te kyk, as hulle beskikbaar is.
As 'n na-mark- of OEM-vervanging nie 'n opsie is nie, is die volgende beste ding om u bestaande besetting te verander. Daar is mense daar buite wat spesialiseer in presies hierdie soort werk, alhoewel jy dit self kan doen as jy goed is aan daardie soort ding.
Sny in 'n ring sodat die dubbele DIN-hoofstuk pas, is nie so moeilik nie, alhoewel dit so doen dat die finale produk goed lyk, kan dit moeilik wees.
Enkel DIN vs 1.5 DIN
In die meeste gevalle is die beste opsie vir die opgradering van 'n 1.5 DIN hoofstuk om net 'n enkele DIN-eenheid op die mark te installeer. Aangesien enkele DIN ongeveer 'n duim dunner as 1,5 DIN is, vervang die groter van die twee met die kleiner, nie ekstra werk nodig nie.
Sommige aftermarket-motorradio-kleinhandelaars bied selfs installeringspakkette wat met die toepaslike hakies en spasies of opbergvakke aangebring word om van die ekstra duim leegruimte onder jou nuwe hoofstuk gebruik te maak. Die laaste stap in ons installasie gids vir motor stereo toon hoe 'n DIN-eenheid met 'n opbergvak lyk.
Alhoewel dubbele DIN-hoof eenhede ideaal vir video- , navigasie- en ander funksies is , kan jy enkele DIN-hoof eenhede vind wat baie goed oplaai. Sommige enkele DIN-hoofseenhede het selfs vou-out touchscreens wat net so groot is as die statiese skerms wat jy op dubbele DIN-eenhede sien. Dit kan dus nie van dubbel of 1,5 DIN tot enkel DIN wees nie. Dit is dalk nie die downgrade wat sommige mense dit sien nie. Die verskeidenheid opsies wat beskikbaar is van na-hoof-hoof-eenhede, is verbysterend.