Om die regte 12-volt-motorverwarmer te kies , is daar 'n paar maklike vrae wat jy self kan vra. Hierdie vrae sal betrekking hê op hoe jy van plan is om die verwarmer te gebruik, wat jou sal toelaat om effektief te kies of jy 'n 12-volt- plug-in motorverhitting of 'n groter, hardgekoppelde eenheid moet koop (of 'n gereelde 120v-spuittenk is 'n beter idee .) Hulle sal jou ook help om te besluit watter soort verwarmer om te kies, hoeveel wattage jy nodig het om die werk te kry, en of 'n ware universele motorverwarmervervanging wat in die verkoelingstelsel tik, is wat jy eintlik nodig het.
Wanneer sal jy die verwarmer gebruik?
Die belangrikste vraag wat u sal moet beantwoord, is bekommerd oor hoe en wanneer die verwarmer gebruik gaan word. Daar is drie primêre redes om 'n 12 volt-motorverwarmer te gebruik, en elkeen vra vir 'n effens ander oplossing. Byvoorbeeld, 'n 12 volt-motorverhitter kan gebruik word om 'n wanfunksionele fabrieksverhittingstelsel te vervang wanneer die enjin aan die gang is. 'N 12 volt-verwarmer is egter nie die regte keuse om 'n motor te verhit wanneer die enjin nie loop nie.
Hoe sal die verwarmer gebruik word?
- Om die motor te verhit wanneer die enjin aan die gang is.
- Om die voorruit te ontdooi voor jy die motor begin.
- Om die binnekant van die motor te verhit voordat dit gery word.
Vervanging van 'n funksionele fabrieksverhittingstelsel
As jy net van plan is om 'n 12 volt-motorverwarmer te gebruik wanneer die enjin in jou voertuig loop, is jy op die regte pad. Aangesien die enjin aan die gang is, kan u die verwarmer veilig bestuur sonder om die battery te laat dreineer. Dit is die enigste haalbare manier om 'n 12 volt-verwarmer in 'n motor te gebruik, en dit is ook die enigste manier om 'n elektriese motorverwarmer te gebruik as 'n direkte vervanging vir 'n foutiewe fabrieksverwarmerstelsel.
In teenstelling met die fabriek stelsels, wat staatmaak op die warm koelmiddel van die enjin, sal 'n 12-volt verwarmer die hitte gee wanneer jy dit aanskakel. Dit sal egter ook meer krag uit die voertuig se elektriese stelsel trek as 'n fabrieksisteem wat net elektrisiteit benodig om die blasermotor te bestuur. Dit is ook belangrik om te onthou dat geen 12-volverwarmer dieselfde hoeveelheid hitte as jou fabrieksverwarmer sal voorsien nie .
As dit so is, sal jy meer gelukkig wees met 'n universele motorverwarmervervanging wat die verkoelingstelsel afneem en die fabrieksverwarmer vervang.
Running 12 Volt Car Heaters met die Motor Off
As jy van plan is om jou verwarmer te gebruik om die voorruit te ontdooi of die motor met die enjin af te warm, sal 'n 12 volt-motorverhitter waarskynlik nie 'n goeie idee wees nie. Tensy jy die enjin begin terwyl die verwarmer aan die gang is, kan die battery gedreineer word tot die punt waar die enjin nie sal begin nie. In daardie geval kan 'n battery-aangedrewe verwarmer die truuk vir ontdooiing doen, en 'n inplug-motorverhitter wat op 120v loop, pas by jou gebruik om die voertuig op te warm.
Sien meer oor: Wat is die beste draagbare motorverhitter ?
Is daar enige brandgevare?
Die volgende vraag om jouself te vra, is bekommerd oor die kwessie van brandgevare, wat tipies in die vorm van brandbare materiale in jou motor kom. Enigiets van los papiere tot stoffering wat nie vlamvertragend is nie, kan 'n brandgevaar uitmaak. Dit is dus belangrik om die ruimte waarvoor jy werk, te oorweeg voordat jy 'n 12-volt-motorverhitter kies. Die meeste van hierdie toestelle is ontwerp om in 'n stewige omgewing gebruik te word, in teenstelling met residensiële ruimteverwarmers, maar elke motor is anders.
As daar geen brandgevaar in jou motor is nie, of jy kan 'n verwarmer 'n veilige afstand van enige potensiële gevare opbou, dan het jy min of meer vrye regeer oor jou keuses. Maar jy is beter af met 'n olieverhitte verwarmer as daar enige vraag is oor verbrandingsgevare. Hierdie verwarmers neem langer om op te warm, maar die afhandeling is dat hulle nie dieselfde tipe verbrandingsgevare skep wat jy met ander soorte verwarmers sien nie.
Radiative vs Convective 12 Volt Car Heaters
Die twee hoof tipes 12-volt-motorverhitters is radiatief en konvektief, en hulle het elk hul eie sterkte en nadele. Olieverhiters val in die konvektiewe kategorie, en hulle is die veiligste om te gebruik in motors, vragmotors, ontspanningsvoertuie en ander styf geslote ruimtes.
Convective verwarmers soos olie-gevulde eenhede dra hitte oor in die omringende lug, wat dan styg as gevolg van die feit dat die warm lug minder dig is as koue lug. Dit veroorsaak dat koue lug binnedring om die leegte te vul, wat op sy beurt opkom en in meer koue lug trek. Hierdie siklus staan bekend as konveksie, waar die naam van hierdie tipe verwarmer vandaan kom. Aangesien konveksie staatmaak op 'n geslote volume lug, werk hierdie verwarmers goed in voertuie wat verseël word.
Alhoewel olie-gevulde konvektiewe verwarmers relatief veilig is om in beperkte ruimtes te gebruik, gebruik sommige konvektiewe verwarmers verwarmingselemente wat verbrandingsrisiko's kan veroorsaak.
Radiatiewe verwarmers gebruik ook verwarmingselemente, maar hulle verhit nie die lug om hulself nie. In plaas daarvan, hierdie verwarming elemente uitstoot infrarooi straling. Wanneer hierdie infrarooi straling 'n oppervlak van 'n voorwerp tref, veroorsaak dit dat dit opwarm. Dit maak stralingsverwarmers goed om hitte in swak geïsoleerde omgewings soos motors te bied, maar dit beteken ook dat hulle nie die lug in jou motor sal opwarm nie. Sommige stralingsverwarmers is ook gevaarlik om in styf geslote ruimtes te gebruik as gevolg van die verbrandingsrisiko's wat deur hul verwarmingselemente veroorsaak word.