Die byvoeging van 'n kragomskakelaar aan 'n motor, vragmotor of vragmotor maak 'n hele wêreld van moontlikhede in terme van die tipes elektronika wat jy op die pad kan gebruik, maar niks in die lewe is gratis nie. Al daardie krag moet iewers vandaan kom, en as dit van die aanvangsbattery kom, kan die wêreld van moontlikhede in 'n wêreld van seer ineenstort met amper geen waarskuwing nie.
Alhoewel die kwessie van 'n omskakelaar wat 'n motorbattery dreineer, redelik kompleks is, is die algemene reëlmaat dat die omskakelaar nie 'n battery sal dreineer wanneer die voertuig hardloop nie, en veral nie wanneer dit rondry nie.
As 'n omskakelaar egter gebruik word wanneer die enjin afgeskakel is, sal die battery afloop en dit sal nie veel neem voordat die enjin weer sonder 'n sprong of lading weer begin nie.
Die maklikste oplossing vir hierdie probleem is om bloot te stop met die omskakelaar voordat dit tot op daardie stadium kom. Alhoewel 'n aparte diep siklusbattery net vir die omsetter ingesluit word, of selfs 'n kragopwekker met 'n ingeboude batterylaaier bring, is albei goeie opsies. ook.
Dreinering van die battery wanneer die enjin aan die gang is
Wanneer die enjin in 'n motor of vragmotor loop, laai die alternator die battery aan en voorsien ook krag aan die elektriese stelsel. Die battery is steeds belangrik aangesien alternators batteryspanning nodig het om behoorlik te werk, maar die alternator moet die swaar opheffing doen wanneer die enjin hardloop.
Wanneer alles goed werk, laai die alternator die battery op as dit opgelaai moet word, elektriese stelsels en komponente soos jou stereo en kopligte magtig, en het krag oor vir bykomstighede soos 'n omskakelaar.
As die alternator nie gelyk is aan die taak om al die sap te verskaf nie - óf omdat dit sleg gaan of net nie kragtig genoeg is nie - kan u elektriese stelsel in 'n toestand van ontslag ingaan. Op daardie stadium sal jy die laaimeter op jou dash merk, as jy een het, daal onder 12 of 13 volt, wat aandui dat die krag eintlik van die battery af is.
As die tipe situasie te lank voortduur, sal die battery uiteindelik ontlaai tot die punt waar jy nie genoeg krag het om al die elektroniese in die voertuig te laat loop nie. Op daardie stadium, of selfs vroeër, sal jy normaalweg probleme ondervind met die bestuur. Die enjin kan selfs sterf.
Ontspanning van die motor teen werklike bestuur
Dit is ook die moeite werd om te noem dat die kragkurwe van 'n alternator hoër is teen hoë omwentelinge per minuut (RPM) as lae RPM's, wat beteken dat 'n oorbelaste elektriese stelsel 'n toestand van ontslag in die gang kan betree, al is dit goed as jy afbeweeg die snelweg.
As jy jouself vind in 'n situasie waar die elektriese stelsel lyk asof dit 'n ontslagstatus is wanneer die voertuig gestop word, kan dit die motor se RPM verhoog deur 'n bietjie gas te gebruik. As dit egter te hoog is om die enjin se RPM te verhoog, kan dit skade veroorsaak, dus is dit dikwels 'n beter idee om net honger toestelle uit die omskakelaar uit te skakel.
Elke situasie is anders, maar jy is normaalweg fyn om klein elektroniese toestelle soos skootrekenaars, DVD-spelers en foonladers te dryf sonder om die elektriese stelsel te oorskat. As jy meer krag benodig, of jy het ook 'n hoë-klankstelsel met 'n kragtige versterker , subwoofer en ander komponente, moet jy dalk in 'n hoë-uitvoer-alternator belê.
Drain die battery wanneer die enjin af is
Wanneer jou enjin nie loop nie, is die battery verantwoordelik vir die verskaffing van krag aan die elektriese stelsel. Dit is hoekom jy jou koplampe oornag verlaat, en laat jou battery tot niks afloop nie. Die presiese dieselfde ding gebeur as jy 'n omskakelaar gebruik wanneer jy geparkeer word.
Sommige omsetters het 'n ingeboude laekragspanningsafsluitingskomponent, maar dit sal jou dalk nie genoeg reserwe krag gee om die aanvangsmotor te bestuur nie. Aangesien die voorgangers 'n geweldige mate van krag nodig het om te draai, kan 'n omkeerder as jy buite kampeer, jou inderdaad gestrand hou.
As jy jou omkeerder wil gebruik wanneer jy kampeer, kan jy jou verbintenis verskans deur 'n bykomende diep siklusbattery te koop om die omsetter te dryf. Jy kan ook jou enjin begin om die battery so gereeld op te laai of 'n kragopwekker met 'n ingeboude batteryheffing saam te bring, net as jy met 'n dooie battery beland.
Hoe lank kan jy 'n omskakelaar uitvoer voordat die battery dreineer
Die hoeveelheid tyd wat jy kan gebruik om 'n omsetter te gebruik om jou elektronika te laat loop, hang af van hoeveel krag jy gebruik en die kapasiteit van jou battery. As jy die wattage van die toestelle wat jy wil gebruik en die reserwe kapasiteit van jou battery weet, kan jy die nommers by hierdie formule aansluit:
(10 x [batterykapasiteit] / [laai]) / 2
So as jou battery 'n kapasiteit van 100 amp ure het, en jy wil net 'n skootrekenaar gebruik wat 45 watt gebruik, kan jy sien dat jy ongeveer 11 uur uit jou battery kan kry:
(10 x [100 AH] / [45 Watt]) / 2 = 11.11 uur
In die praktyk is dit die beste om aan die kant van versigtigheid te skend. As jy eintlik 'n 45 Watt laai op 'n 100 AH-battery vir 11 uur sou loop, is daar 'n goeie kans dat daar eintlik nie genoeg sap in die battery sal wees om die voorgeregsmotor te gebruik nie. Groter ladings, soos 'n rekenaar, televisie en baie ander elektronika, sal 'n battery vinniger afvoer.