Daar is baie verskillende maniere waarop 'n motorverwarmer kan misluk, maar die probleem wat jy beskryf, word gewoonlik veroorsaak deur een van twee basiese probleme. Of koelvloeistof vloei nie deur jou verwarmerkern nie, of lug uit die waaiermotor word nie deur jou verwarmerkern gerig nie. Daar is 'n aantal verskillende onderliggende oorsake wat kan lei tot hierdie situasies waar 'n motorverwarmer skielik ophou werk , maar jy gaan gewoonlik met die een of die ander handel.
Quick Crash Course in die motor verwarmer operasie
Eerstens, alles geld hier vir voertuie met watergekoelde enjins. As jy 'n ou Volkswagen met 'n lugverkoelde enjin of 'n splinternuwe elektriese motor bestuur, dan het jy 'n soort elektriese verwarmer wat óf nie krag kry of net gebreek word nie.
Die meeste motors op die pad het egter steeds watergekoelde enjins, en hulle verwarmingstelsels werk almal op dieselfde basiese beginsel. Warm koelmiddel van die enjin gaan deur 'n verwarmerkern, wat lyk en funksioneer baie soos 'n klein radiator, en 'n blaasmotor dwing lug deur dit. Die lug word dan verhit deur die koelvloeistof en dan opwarm die binnekant van die voertuig.
Dit is die rede dat dit 'n rukkie neem vir verwarmers om warm lug te blaas. Totdat die enjin opwarm, is daar geen hitte vir die verwarmerkern om te onttrek nie. Dit is ook die rede dat 'n verwarmerkern, stamptermostaat of lug in die verkoelingstelsel kan veroorsaak dat 'n motor se verwarmer koud blaas.
Motor verwarmer blaas koud as gevolg van afkoeling stelsel probleem
Daar is vier hoofkoelsisteemprobleme wat kan veroorsaak dat 'n verwarmer koud blaas:
- Vaste termostaat
- Lug in die verkoelingstelsel
- Plugged verwarmer kern
- Koelmiddel wat nie deur die verwarmerkern vloei nie
Dit is 'n bietjie meer ingewikkeld as wat in die praktyk is, maar dit is die mees algemene probleme wat u sal betree.
Termostate is hoofsaaklik kleppe wat oop en toe afhang van die temperatuur van die koelmiddel. Ten einde die enjin op te warm, bly hulle gesluit totdat die koelvloeistof in die enjin 'n gegewe temperatuur bereik bereik. En as hulle nie op daardie stadium oopmaak nie, sal koelmiddel nie behoorlik sirkuleer nie, die enjin kan oorverhit, en jy kan 'n probleem ervaar waar die verwarmer koud koud word.
Wanneer 'n termostaat oopgemaak word, kan dit voorkom dat die enjin behoorlik opwarm , of ten minste die opwarmingstyd verleng. As jou verwarmer louwarm was in plaas van koud, sou 'n termostaat wat oop was, moontlik 'n moontlike oorsaak wees.
Nog 'n algemene probleem is wanneer lug in die verkoelingstelsel kom. Aangesien die verwarmerkern dikwels die hoogste punt in 'n verkoelingstelsel is, kan lug daarin beweeg en vasgevang word. As dit die geval is, moet die lugborrels uitgespoel word om die probleem op te los.
Plugged verwarmer kern kan ook veroorsaak dat 'n motor se verwarmer koud te blaas. Die beste manier om na te gaan vir hierdie is 'n nie-kontak termometer, wat jou sal toelaat om te kyk of koelvloeistof deur die verwarmerkern vloei of nie. As dit nie die geval is nie, sal die verwarmerkern gereeld die probleem oplos.
Sommige voertuie het 'n klep geïnstalleer in die verwarmer se kerninlaatlyn wat deur vakuum of meganiese kabel bedryf word. As die klep vas is, dan is dit nog 'n rede dat 'n motorverhitter koud sal blaas.
Ten slotte kan 'n verwarmer kern op meer as een manier ingeprop word. As jy hoor van 'n gepakte warmtekern, beteken dit gewoonlik dat korrosie en ander rommel die interne buise verstop het, en spoeling sal dit dikwels opklaar. Maar die vinne van 'n verwarmerkern kan ook verstop word met lint, dennenaalde en ander detritus wat daarin slaag om in die verwarmer te kom. Die oplossing hiervoor is natuurlik om oop te breek of die verwarmer boks te verwyder en die vinne skoon te maak.
Ander redes waarom 'n motorverhitter koud kan blaas
Die meeste van die redes waarom 'n motorverhitter koud gaan blaas, het te make met die verwarmerkern, maar jy kan ook 'n meganiese, elektriese of vakuumprobleem hê. Die besonderhede sal nogal 'n ooreenkoms wissel van een voertuig na 'n ander, maar die meeste stelsels het 'n soort versnitdeur wat verander hoe lug vloei of vloei nie deur die verwarmerkern nie.
Wanneer 'n versnydingsdeur vas raak, maak dit nie saak as die verwarmerkern heeltemal fyn werk nie. Aangesien die versnydingsdeur vas is, word die verwarmerkern hoofsaaklik omseil, en jy sal niks anders as koue lug kry nie.
Natuurlik is daar 'n aantal redes waarom 'n versnydingsdeur kan stok, en hulle hou nie altyd dieselfde manier nie. 'N Versnydingsdeur kan altyd oop bly, wat al die hitte die hele tyd tot gevolg het, of gedeeltelik gesluit sodat alles wat jy kry lou warm hitte is.
'N Versnitdeur kan ook vassit as gevolg van meganiese skakeling of 'n stofsuier wat afkom, 'n skakelaar gaan sleg of 'n aantal ander redes. As u vermoed dat u met 'n versnitdeur probleem gaan, sal die spesifieke diagnostiese prosedure afhang van hoe u voertuig se verwarmingstelsel opgestel is.