Sommige tegnologie is so basies, so ingewikkeld in die daaglikse lewe, dat jy dit net verwag om te werk. As iets soos 'n karhoring, waaroor jy waarskynlik nie eers dink nie, tot die presiese oomblik wat jy nodig het, wanfunksies, kan dit vinnig 'n nagmerrie-scenario word. En ten spyte daarvan dat dit so basies is, is daar 'n aantal maniere waarop 'n motorhoring kan breek, insluitend gevalle waar die horing nie werk nie en situasies waar die teenoorgestelde voorkom. In hierdie gevreesde "altyd aan" toestand, kan 'n niksvermoedende bestuurder skielik beland met 'n horing wat nie sal stop nie, maak nie saak wat hulle doen nie.
Hoe werk motorhorings?
Car horns staatmaak op 'n paar basiese basiese tegnologie, en die basiese beginsels van die meeste motorhoringstelsels het vir dekades relatief onveranderd gebly. Die basiese idee is dat 'n elektriese horing een of ander tipe skakelaar, wat iewers in die stuurwiel geleë is, aktiveer. Sommige voertuie het 'n enkele horing, en ander gebruik twee horings wat elk in 'n ander frekwensie bereik.
In 'n tipiese motorhoringbaan is die skakelaar of knoppie wat die bestuurder stoot, aan 'n relais gekoppel. Hierdie horing relay sal verbind word met die horing skakelaar, battery positief, en die horing of horings. Wanneer die drywer die horing aktiveer, bied die relais krag aan die horing. Dit skep potensiële mislukking punte in die horing skakelaar, die horing relay, die werklike horing komponente, en die bedrading.
Wanneer een van hierdie komponente "veilig is," werk die stelsel nie meer nie. Potensiële probleme hier onder sluit in 'n gebreekte horing skakelaar wat die relais nie meer kan aktiveer nie, 'n gebreekte relais wat nie meer krag na die horing kan stuur nie, en 'n gebreekte horing wat net nie meer werk nie. In laasgenoemde geval is dit moontlik vir net een horing in 'n tweekorrelpaar om te stop werk. As dit gebeur, sal jy sien dat jou horing nie meer reg klink nie, aangesien elke horing in die paar 'n ander noot lewer.
Die probleem met hierdie tipe "faal-veilige" is dat jy nie sal weet die stelsel het misluk totdat jy jou horing nodig het nie. As dit gebeur, en jy kan nie jou horing gebruik om 'n ander bestuurder of voetganger te waarsku nie, kan die uitslag rampspoedig wees. Met dit in gedagte, kan dit moeilik wees om te sien hoekom dit as 'n faal-veilige tipe stelsel beskou sal word.
As jy nog nooit 'n horing in 'n "on-on" toestand gehad het nie, het jy dalk nooit eers besef dat dit moontlik was nie. As jy hierdie tipe mislukking ervaar het, is dit maklik om te sien hoe dit albei baie irriterend en potensieel gevaarlik is.
Die probleem is dat die motorhorings hard is. Die onderste limiet is ongeveer 93db, wat die stilste is dat motorvervaardigers hul horings kan maak as hulle hulle in die Europese Unie wil verkoop. Die gemiddelde motorhoring is ongeveer 100-110db, en sommige is selfs harder as dit.
Aangesien geluide wat harder is as 85 db gehoorverlies kan veroorsaak ná langdurige blootstelling, is dit duidelik dat 'n slegte idee is om rond te ry met jou motorhoring. Dus, as dit nie sal stop nie, wat moet jy doen?
Wat lei tot 'n horing om nie te stop nie?
Die twee hoofredes waarom 'n motorhoring nie sal stop nie, sluit in 'n fout in die skakelaar en 'n mislukking in die aflos. Alhoewel dit moontlik is vir foute in hierdie komponente, sal dit lei tot 'n horing wat glad nie werk nie, is dit ook moontlik dat een van die een in die on-posisie misluk.
As jy jouself in 'n motor of vragmotor met 'n horing vind wat nie ophou nie, is die belangrikste ding om te onthou, om nie paniekerig te raak nie. Ander bestuurders en voetgangers kan aanvaar dat jy op die horing lê in 'n fiksheid van onbeheerbare woede, maar daar is niks wat jy daaraan kan doen nie. Wat jy wil doen, is om so gou moontlik oor te trek, vind 'n veilige plek waar jy nie in gevaar verkeer van ander voertuie nie, en vind jou smeltkas.
Die vinnigste manier om 'n wanfunksionele horing te maak, is om die horingversekering of die horingaflos te trek. As u dit nie kan regkry nie, kan u die korrekte siklus of relais onmiddellik opspoor, 'n hoofsekering of die battery ontkoppel. U kan ook die probleem aanspreek sonder om u gehoor te beskadig.
As jy nie meganies geneig is nie, kan jy net die horingversekering of -aflos verwyder deur jou voertuig na 'n werktuigkundige te stuur sonder om die horing voortdurend aan te trek. Die smeltkas kan etikette in die omslag of in die nabyheid van elke versmelting gedruk het, of jy moet elke siklus net op sy beurt trek totdat jy die regte een kry.
Hoe om 'n motorhoring wat nie ophou om te stop nie, los te maak
Sodra jy nie in gevaar is om permanente skade aan jou gehoor te veroorsaak nie, word 'n motorhoring vasgestel wat nie ophou nie. Dit is 'n eenvoudige saak om vas te stel watter komponent misluk het. Aangesien verskillende motors anders gedraai word, moet u dalk 'n diagnostiese prosedure spesifiek vir u voertuig opspoor. Dit is egter tipies om vas te stel of die horingskakelaar gebreek is of as die relais intern verkort word .
Hierdie tipe diagnostiese kan bereik word sonder enige gereedskap as jy gelukkig is, maar jy sal waarskynlik basiese gereedskap benodig . Die belangrikste instrument in jou arsenaal sal 'n multimeter wees. Alhoewel jy ook 'n toetslig kan gebruik om na krag te kyk, sal jy 'n ohmmeter nodig hê om na kontinuïteit te kyk as jy die werking van jou horing skakelaar moet toets.
In sommige situasies kan jy gelukkig wees en 'n horingrelais hê wat identies is aan 'n relay wat in 'n ander kring gebruik word. As dit die geval is, kan u die vermeende goeie aflos met die horingrelais eenvoudig ruil, en kyk of die horing ophou om te kook. As die horing met die vervangingsrelais werk, moet jy net 'n nuwe aflos koop en die probleem oplos.
As jy nie gelukkig is om 'n identiese aflos vir toetsdoeleindes te hê nie, moet jy die horing skakelaar en die relais toets. As jy vind dat die relais intern gekort word, dan sal dit vervang word.
As die relais nie 'n interne kort toon nie, moet jy die relais verwyder en identifiseer watter twee drade aan die horing skakelaar gekoppel is. U kan dan 'n multimeter gebruik om te kontroleer vir kontinuïteit tussen hierdie drade. As die skakelaar in werkende toestand is, moet die horingknoppie of -pad in u voertuig gedruk word om die lesing op die multimeter te verander.
Hou in gedagte dat sommige voertuie die horingskakelaar met die airbag-module integreer. As u voertuig so opgestel is, moet u die korrekte prosedures opspoor of u motor na 'n gekwalifiseerde monteur neem. Toevallig kan jy jou lugsak afskakel, of dit kan duur of selfs gevaarlik wees .
Ek het geen horing, en ek moet skrik
Die prosedure vir die diagnose en bevestiging van 'n horing wat glad nie basies is nie, is soortgelyk aan die bevestiging van 'n horing wat nie sal stop nie, maar daar is 'n paar ekstra plooie. Die eerste ding om na te gaan, is of die horingrelais krag kry. As dit nie die geval is nie, moet jy na die bedrading tussen die relais en die battery kyk.
As die relais krag kry, sal jy ook wil kontroleer of jy jou horingknoppie of -knoppie gedruk het of nie, die krag om die terminaal te verlaat wat aan jou horings vasgemaak is. As dit nie die geval is nie, is daar 'n probleem met die aflos of die skakelaar wat op dieselfde maniere as hierbo beskryf kan word.
As jy vind dat die druk van jou horingknoppie of -knoppie aanleiding gee tot krag by die uittreksel van jou horingrelais, is daar waarskynlik 'n probleem met die werklike horing-samestelling of bedrading. Jy sal moet kyk vir krag en grond by die horings. As jy krag en grond vind, het jy waarskynlik net 'n nuwe horing of horings nodig. As daar geen krag of grond is nie, is dit 'n bedradingskwessie.
Die probleme met horings, airbags en kar alarms
Alhoewel daar baie horingprobleme is wat u sonder té moeilik by die huis kan oplos, is dit belangrik om te onthou dat motorhorings dikwels in motoralarmstelsels vasgebind word, en die vervanging of toets van 'n foutiewe horingskakelaar kan ook behels die hantering van 'n airbag-module .
Aangesien die motorwekkerstelsels van na-markte so uiteenlopend is, is daar geen werklike maklike oplossing vir 'n motoralarm wat nie sal ophou nie, of sal glad nie werk nie weens 'n motor alarm probleem. Hierdie tipe probleem word soms veroorsaak deur 'n swak battery of 'n battery wat dood is of afgesluit is, en kan soms opgelos word deur 'n kombinasie van knoppies op die alarm afstandsbediening te druk of deur die afstandsbediening te gebruik terwyl die sleutel in die ontsteking is. . Die prosedure verskil van een vervaardiger na die volgende, en soortgelyke probleme kan ook veroorsaak word deur vog en eenvoudige hardeware wanfunksies.
By die hantering van 'n wanfunksionele horing in 'n voertuig wat met airbags toegerus is, is dit veral belangrik om die korrekte prosedure vir die hantering of ontlaai van die lugsakke voor te berei voordat u met die horing skakelaar, stuurwiel of stuurkolom werk. As u dit nie doen nie, kan die airbag per ongeluk ontplooi, wat skade kan veroorsaak, maar u sal beslis vereis dat u 'n duur vervangende airbag-module moet aankoop.