Afgetrokke bestuur kan net die begin van die afgelope paar dekades eers net regtig in die openbare bewussyn gewees het, maar die probleem self is al vir die hele geskiedenis van die motor. Sommige van die grootste afleiding wat ons vandag ervaar, kom in die vorm van tegnologieë soos selfone en swak ontwerpte infotainment- en telematiese interfaces. Trouens, sommige ouers is so bekommerd oor hierdie tipe probleme wat hulle installeer om programme op hul tieners se selfone te bestuur om afgeleide bestuur te verminder .
Geskiedkundig het mense almal teruggekry toe die motorradio's eers 'n ding geword het, en ander afleiding - binne en buite jou voertuig - het glad niks met tegnologie te doen nie. En selfs wanneer tegnologie betrokke is, is dit nie altyd die slegte ou in die vergelyking nie. Trouens, enige onlangse ontwikkelinge op die gebied van gevorderde bestuurdershulpstelsels kan eintlik help om afgeleide bestuur te verminder. Die situasie is uiters kompleks, maar met 'n kombinasie van onderwys en die regte tegnologie kan dit moontlik wees om die kruising van tegnologie en afgeleide bestuur te oorleef.
Wat is afgelei ry?
Die bestuur het so 'n alledaagse taak geword dat dit maklik is om te vergeet dat jy gereeld in beheer is van 'n ton of meer rollende staal elke keer as jy op die pad is. Oorweging van die hoeveelheid skade wat 'n buite-beheer motor kan doen-aan beide die bestuurder en enige onskuldige omstanders-ry is 'n geweldige verantwoordelikheid, maar baie van ons het soveel keer gery en ry so dikwels dat ons uiteindelik gaan gaan op autopilot. Dit is ongelooflik maklik om te vergeet dat veilige bestuur werklik baie konsentrasie inneem, en daar is soveel dinge in en buite ons motors wat afleiding kan skep.
In wese is afgeleide bestuur die toestand van die bestuur van 'n voertuig sonder een honderd persent van jou fokus toegewy aan die taak wat voorlê. In plaas daarvan om bloot te ry en aandag te skenk aan die pad, is 'n afgeleide bestuurder betrokke by twee of meer aktiwiteite, wat beide bestuur en afleiding insluit soos die radio gebruik, met 'n passasier praat, kinders dissiplineer of selfs rubbernek wanneer hulle slaag n ongeluk. Aangesien hierdie afleidings ten minste 'n deel van die bestuurder se aandag vereis, lei dit tot 'n meer gevaarlike situasie vir almal wat betrokke is.
Waarom word afgelei om 'n probleem te bestuur?
Verskillende tipes afgeleide bestuur word geassosieer met verskillende vlakke van risiko, maar enige vlak van afleiding kan gevaarlik wees. Sommige bronne lê die skuld van ongeveer 'n kwart van alle ongelukke, een vorm van afgeleide ry of enigiets, en sowat 16 persent van alle noodlottige ineenstortings behels afgeleide bestuur as 'n bydraende faktor. Dinge is selfs erger vir sekere segmente van die bevolking, met afgeleide bestuursfaktore in meer as die helfte van alle ongelukke wat 'n tienerbestuurder volgens die AAA-stigting behels.
Alhoewel afgeleide bestuur altyd 'n probleem was, het bestuurders op 'n sekere vlak meer afleiding om vandag te hanteer as op enige ander tydstip in die geskiedenis. Afleiding, soos om te eet, skeer, make-up aan te pas, of selfs met passasiers te praat, het nog altyd bestaan, maar vermaaklikheidsopsies soos in-DVD-spelers , kommunikasietoestelle soos selfone en fyn infotainment-stelsels bestaan nie net 'n paar kort dekades gelede nie. , en dit is van die ergste oortreders in terme van afleiding. Byvoorbeeld, terwyl jy met die telefoon praat en met 'n passasier praat, is albei afleidings. Om 'n passasier in die motor te hê beteken 'n ander stel oë wat uitkyk vir moontlike gevare wat die moontlike gevaarlike effekte van afleiding tot 'n sekere mate verminder.
Hoe kan tegnologie help om aflewering te verminder?
Tegnologie is gewoonlik die probleem om ons op die pad af te lei, maar 'n aantal motorvervaardigers en ander innoveerders probeer ook om maniere te skep vir tegnologie om die uitwerking van afgeleide bestuur te verminder. Byvoorbeeld, om 'n selfoon te koppel vir handsfree-roeping word dikwels aangehaal as veiliger as om die ouer manier te noem. Alhoewel jy op 'n selfoon praat, is dit steeds 'n afleiding, maar jy doen dit.
Ander tegnologieë is ontwerp om in te skop voordat 'n onoplettende bestuurder 'n ongeluk kan veroorsaak. Baie van hierdie stelsels is reeds op die pad in die vorm van adaptiewe cruise control , outomatiese rem , lane vertrek waarskuwing stelsels , en ander soortgelyke tegnologie. Alhoewel hierdie stelsels almal verskillende metodologieë gebruik om unieke funksies uit te voer, is die basiese idee dat hulle die beweging van 'n voertuig monitor en aktiveer as 'n gevaarlike situasie opgespoor word. Byvoorbeeld, as 'n lughawe vertrek waarskuwing stelsel ontdek dat 'n voertuig op die punt staan om uit sy baan te vaar, kan dit 'n alarm veroorsaak of selfs regstellende bestuursaksie plaasvind, terwyl aanpasbare cruise control 'n onoplettende bestuurder kan verhoed om uit te pas, en outomatiese remme mag verhoed dat 'n botsing in die agterste punt voorkom.
Kan Automotive Safety Technologies te veel gaan?
Sekere veiligheidstegnologieë is onbetwiste lewensredders, soos sitplekgordels , en ander, soos airbags , is absoluut noodsaaklik, met enkele belangrike voorbehoude. Ander tegnologieë, soos dié wat in die vorige afdeling genoem is, is met gemengde gevoelens van baie bestuurders ontmoet. Byvoorbeeld, dit is maklik om te sien hoe 'n veilige, gewetensvolle bestuurder die manier kan verander dat 'n aanpasbare cruise control stelsel poog om beheer te neem, eerder as om terug te sit en die rit te geniet. Almal reageer op hierdie tegnologie op hul eie manier, en terwyl die doeltreffendheid van elke stelsel nog bestudeer word en daar steeds vooruitgang gemaak word, is dit moeilik om een of ander manier te sê wat reg is. Maar kan sommige sogenaamde veiligheidstegnologieë eintlik te ver gaan?
Ter wille van die voorkoming van ongelukke wat kan voorkom as die direkte gevolg van gedrag soos afgeleide ry en padwoede, kan jou motor eendag jou emosionele toestand of vlak van aandag kan "lees". Een so 'n voorbeeld is 'n stelsel wat jou kop sal soek om te knik, wat dui op 'n toestand van slaperigheid , wat 'n alarm kan uitsteek wat jy net kan sluit deur te trek, uit jou motor te gaan en rond te loop vir 'n paar minute om wakker te word. Nog 'n voorbeeld is 'n stelsel wat eintlik mikro-ekspressies sal lees om jou emosionele toestand te bepaal. Hierdie tipe stelsel kan dan in staat wees om regstellende stappe te doen om 'n voorbeeld van padwoede te voorkom.
Hierdie tipe stelsels kan in teorie goed klink, veral wanneer hulle op ander bestuurders opgelê word, maar hulle vra ook die vraag hoeveel beheer ons bereid is om op te gee wanneer ons agter die stuur gly. As jy ooit die slagoffer van padwoede was, kan jy dalk 'n sekere gevoel van verligting voel omdat jy weet dat ander bestuurders deur stelsels ontwerp word om te verhoed dat hulle uitklim, jou afskakel of remt. Maar totdat en tensy hierdie tegnologie standaard word, hoe waarskynlik is dit dat 'n wettige onveilige bestuurder, of een wat geneig is tot padverwoesting, 'n nuwe motor sal soek wat sy emosionele toestand kan lees en dit by die pas afsny?