Hill afdaling beheer is 'n motor veiligheid funksie wat ontwerp is om veilige reis af te steil steil grade. Die kenmerk is hoofsaaklik bedoel vir gebruik in rowwe terrein, maar dit kan gebruik word wanneer 'n bestuurder stadig af op 'n steil heuwel wil afdaal. In teenstelling met kruisbeheer , wat tipies net bo 'n sekere spoed werk, word bergafstammingsbeheerstelsels gewoonlik ontwerp sodat hulle kan slegs geaktiveer kan word as die voertuig stadiger as 15 of 20 mph beweeg. Die spesifikasies wissel van een OEM na die volgende, maar dit is oor die algemeen 'n lae spoed tegnologie.
Die geskiedenis van Hill Descent Control
Bosch het die eerste bergafstammingsbeheerstelsel vir Land Rover ontwikkel, wat dit as 'n kenmerk van sy Freelander-model bekendgestel het. Die Freelander het die lae-reeks ratkas en differensiële sluitingseienskappe van die Land Rover en ander 4x4-veldrenvoertuie ontbreek en HDC is as 'n oplossing vir die situasie gefaktureer. Die aanvanklike implementering van die tegnologie het egter 'n paar nadele gehad, soos 'n vooraf ingestelde spoed wat vir baie situasies te hoog was. Later implementering van berg afkoms beheer, beide deur Land Rover en ander OEM's, stel 'n "vinnige tempo" spoed of stel die bestuurder in staat om die spoed aan te pas.
Lae Spoed Cruise Control vir Rough Terrain
Soos baie ander motorveiligheidseienskappe, en gevorderde bestuurdershulpstelsels , geautomatiseer die berg afkomsbeheer 'n taak wat 'n bestuurder normaalweg handmatig moet doen. In hierdie geval is die taak om die spoed van 'n voertuig op 'n afdraande te beheer sonder om traksie te verloor. Bestuurders bereik dit gewoonlik deur die remme af te skuif en te tik, wat ook dieselfde basiese metode is wat deur bergafkomsbeheerstelsels gebruik word.
Die manier waarop bergafstammingsbeheer werk, is baie soortgelyk aan die manier waarop die traksiebeheer en elektroniese stabiliteitsbeheer werk. Net soos daardie stelsels, het HDC die vermoë om met die ABS-hardeware te koppel en die remme te puls sonder enige insette van die bestuurder. Elke wiel kan op hierdie manier onafhanklik beheer word, waardeur die heuwel afdaling beheerstelsel traksie handhaaf deur individuele wiele te sluit of te los soos dit nodig is.
Hoe gebruik jy Hill Descent Control?
Hill-afkomsbeheerstelsels word deur 'n aantal OEM's aangebied, en die presiese werking van elke stelsel is effens anders. In elk geval moet die spoed van die voertuig onder 'n spesifieke drumpel wees voordat die berg afkoms beheer geaktiveer kan word. Die meeste OEM's vereis dat die voertuig minder as 20mph is, maar daar is uitsonderings. In sommige gevalle, soos die Nissan Frontier, verander die spoeddrempel afhangende van die ratinstelling. Die voertuig moet tipies ook in voor- of agteruitrusting wees en op 'n graad voordat die berg afkoms beheer geaktiveer kan word. Die meeste voertuie met HDC het 'n soort aanduiding op die dash wat toon wanneer aan al die voorwaardes voldoen is en die funksie beskikbaar is.
Wanneer aan al die voorvereistes voldoen word, kan die berg afkoms beheer geaktiveer word deur 'n knoppie te druk. Afhangende van die OEM, kan die knoppie op die middelkonsole, onder die instrumentgroep of elders geleë wees. Sommige OEM's, soos Nissan, gebruik 'n rocker skakelaar in plaas van 'n eenvoudige knoppie.
Nadat die berg afkoms beheer geaktiveer is, word elke stelsel 'n bietjie anders van die ander gebruik. In sommige gevalle kan die spoed van die voertuig beheer word deur die cruise control knoppies. In ander gevalle kan die spoed verhoog word deur die gas te tik en verminder deur die rem te tik.
Wie bied Hill Descent Control?
Hill-afdaling beheer is oorspronklik deur Land Rover bekendgestel, en dit is steeds beskikbaar op modelle soos die Freelander en Range Rover. Benewens Land Rover het 'n aantal ander OEM's ook soortgelyke kenmerke op SUV's, kruispunte, stasiewaens, sedans en vragmotors bekendgestel. Sommige van die ander OEM's wat die afdraandebeheer bied, sluit in Ford, Nissan, BMW en Volvo, maar kyk meer om dit elke jaar iewers in hul lyn te voeg.