Vyf algemene redes 'n motorradio sal nie aanskakel nie
Alhoewel 'n motorradio wat nie aanskakel nie beslis 'n hoofpyn is, kan dit eintlik 'n seën wees in vermomming. Een van die grootste probleme met die diagnose van elektronika, insluitend omtrent elke elektroniese toestel in jou motor, is dat die meeste probleme afwisselend is en dat intermitterende probleme onmoontlik kan wees om te spyker.
Die ongelukkige feit is dat as jou motorradio skielik nie werk nie , jy dalk 'n duur herstelrekening kan hê, of selfs die eenheid moet vervang. Maar die silwer voering van hierdie spesifieke wolk is dat jy eintlik te doen het met 'n probleem wat jy kan kry aan die onderkant van, en hanteer, as jy dit met 'n metodiese benadering aanpak. As jy gelukkig is, kan jy dit selfs self regmaak.
Algemene motorradioprobleme
Alhoewel dit moontlik is dat 'n motorradio heeltemal misluk, is daar baie interne en eksterne kwessies wat baie kort van totale vervanging vasgestel kan word. Sommige van die mees algemene probleme sluit in 'n geblaasde siklus, swak of beskadigde bedrading, en anti-diefstal-modusse wat dikwels veroorsaak word wanneer die battery doodgaan .
Om die rede te bepaal dat jou motorradio nie sal aanskakel nie, sal jy elkeen van hierdie potensiële kwessies een op 'n slag wil aanpak.
Verifieer die eenheid nie in die beskermingsmodus nie
Sommige hoof-eenhede het 'n sekuriteitsfunksie wat verhoed dat hulle bedryf word nadat krag onderbreek is. Die idee is dat die hoofeenheid nutteloos gemaak sal word as dit gesteel word, wat veronderstel is om diefstal van hierdie eenhede af te skrik.
In sommige gevalle sal 'n hoofstuk met hierdie kenmerk "aanskakel" deurdat die vertoning sal aktiveer, maar dit sal slegs 'n boodskap soos "kode" vertoon en nie werk nie. In ander gevalle lyk die hoof eenheid heeltemal dood, en moet u 'n kode invoer of 'n ander vervaardiger-gespesifiseerde prosedure uitvoer om dit weer te laat werk.
Voordat u verder gaan in die diagnostiese proses, sal u wil verifieer dat u hoofeenheid geen soort anti-diefstal-modus het nie . As die vertoning heeltemal leeg is wanneer die eenheid nie oplaai nie, is dit 'n goeie aanduiding dat u eintlik met nog 'n probleem werk. U kan egter die gebruikershandleiding raadpleeg, indien u toegang het, of kontak die vervaardiger indien u nie, om te kontroleer of daar nie 'n spesifieke prosedure is wat u moet volg nie.
Gaan die versekering na
Nadat u bevestig het dat die eenheid eintlik nie aanskakel nie, en dat dit nie 'n anti-diefstal-modus ingevoer het nie, is die volgende stap om seker te maak dat die siklusse nagegaan word . Op hierdie punt sal jy 'n paar basiese motordiagnostiese gereedskap , soos 'n multimeter en 'n toetslig, wil uitbreek.
Die meeste motorradio's het een of twee siklusse wat u moet kontroleer, en u kan ook motorversterkers en ander verwante komponente in die mengsel hê. Een sal in u voertuig se hoof- of bykomstige versmeltingsblok geleë wees, en dit sal dikwels op 'n duidelike manier gemerk word.
U kan 'n motor-siklus toets deur dit visueel te inspekteer, of u kan 'n multimeter of toetslig gebruik om te kyk of die krag aan beide kante van die siklus is. As jy toegang het tot 'n multimeter of toets, is dit die beter manier om te gaan, aangesien dit moontlik is dat 'n smeltpunt so misluk dat dit moeilik is om een of ander manier te vertel deur bloot na te kyk.
Sommige hoof-eenhede het ingeboude versmeltings, tipies aan die agterkant, en sommige installasies het addisionele in-lyn sekuriteite wat iewers op die kragdraad of drade geleë is. As enige van hierdie siklusse geblaas word, kan dit die rede wees dat u motorradio nie sal aanskakel nie, dus u sal dit wil vervang om te sien of dit die probleem regstel.
Natuurlik is 'n geblaasde siklus dikwels aanduidend van 'n ander probleem, dus moet jy nooit 'n geblaasde siklus vervang met een van 'n groter stroom.
Gaan die Pigtail Connector na
Voordat u verder in die diagnostiese prosedure vorder, moet u die hoofeenheid verwyder om toegang tot die bedrading te verkry. Met die oog daarop kan u seker maak of die pigtail-koppelaar in die hoofstuk gesit is.
As daar twyfel is oor die varkstaart, kan jy dit verwyder en vervang, en verseker dat dit behoorlik sit. As u spesifieke installasie 'n adapter het wat tussen die hoofstuk en die fabriek bedrading verbind, kan u ook die hele ding ontkoppel en weer verbind om te verseker dat alles goeie elektriese kontak maak en probeer om weer die radio aan te skakel.
In sommige gevalle, met sekere afdelingshoofseenhede en -adapters, kan u ook vind dat die hoofstuk en die adapter vir 'n tyd afgekoppel word om die probleem op te los. In hierdie gevalle kan jy baat vind by die verlaat van alles wat vir vyftien tot twintig minute ontkoppel word, weer aansluit, en dan weer die werking van die eenheid nagaan.
Kry vir krag by die hoofeenheid
As die siklusse goed is en die verbindings goed is, dan is die volgende stap om na die radio self te kyk . Die meeste motorradio's het twee kragdrade - een wat altyd warm is, wat krag aan die geheue bied, en een wat net warm is wanneer jy die ontstekingsleutel aanskakel. As hierdie kragdrade omgeskakel word, sal die radio nie behoorlik of glad nie werk nie.
Alhoewel jy met 'n toetslig vir krag agter in die radio kan kyk, kry jy 'n meer volledige prent as jy 'n multimeter gebruik. Byvoorbeeld, as jy minder as batteryspanning by die radio het, wat 'n spanning druppel aandui, kan dit moeilik wees om met 'n toetslig te vertel.
As u geen krag by die hoofeenheid kry nie, maar daar is krag by die smeltblok, gaan dit waarskynlik oor 'n gebreekte draad, dus u moet die kragdraad terug na die bron kry. Dit is ook moontlik dat daar 'n in-lyn-siklus iewers langs die draad van die draad wat jy nie voorheen gesien het nie, weggesteek kan word.
Kyk vir grond by die hoof eenheid
Swak hoofareas sal waarskynlik probleme veroorsaak soos grondlusse as totale mislukkings, maar as alles anders uitkyk, sal jy wil verifieer dat jou hoofeenheid 'n goeie grond het voordat jy die eenheid veroordeel.
Daar is verskeie maniere om dit te doen, van die visueel inspeksie van die grond om te verifieer dat daar geen roes teenwoordig is nie en dat dit styf verbind is om 'n multimeter te gebruik om die grond tussen die hoofstertvarkstert en 'n bekende goeie grond op die liggaam van die voertuig. In die meeste gevalle sal 'n swak grond nie veroorsaak dat die hoofeenheid versuim om heeltemal te draai nie, terwyl 'n grond wat ontkoppel is, heeltemal sal.
Bank toets die hoofeenheid en vervang indien nodig
As jou radio krag en grond het, en dit is nie in enige soort anti-diefstal-modus nie, dan is dit waarskynlik misluk, en die enigste oplossing sal wees om dit te vervang. U kan die eenheid toets deur die krag- en grondleiding direk na 12V positief en negatief te koppel, maar as die krag en die grond albei goed vertoon in die voertuig, sal u waarskynlik nie 'n ander uitslag hê as die eenheid verwyder word nie.