Klassieke motors gaan nooit so veilig , of so doeltreffend as hul moderne eweknieë wees nie. Daar is sekere veiligheidsfunksies, soos sitplekgordels , dat jy jouself sonder te veel moeite kan installeer, maar meestal beteken die bestuur van 'n klassieke sonder veel van die klein geriewe en innovasies wat ons vanselfsprekend aanvaar. Jy gaan waarskynlik nooit anti-slotremme op jou Chevy Bel Air installeer nie. Selfs die aanpassing van dinge soos lugversorging of kragstuur kan 'n beer wees, maar die grootste steekpunt vir baie mense is die inherente moeilikheid om 'n klassieke motorradio.
Selfs as jy gelukkig is om 'n klassieke motorradio te hê wat steeds dieselfde werk as wat dit gedoen het op die dag van die fabriekslyn, sal jou vermaaklikheidsopsies streng beperk word . Die eerste AM / FM-motorradio het nie eers tot die 1950's verskyn nie, en motors en vragmotors met AM-enigste radio's was nog in die 1980's beskikbaar. Motorradio's was nie tegnies selfs 'n ding nie tot die 1960's toe die eerste motor klank stelsels met afsonderlike links en regse kanale begin vertoon het .
Die probleem is dat na-motorradio's deesdae grootliks aan die DIN-standaard voldoen , en motors wat voor die 1980's gebou is, het gewoonlik radio's gebruik wat 'n mooi gemengde sak in terme van grootte en vorm was. Dus, terwyl die hoofeenheid in 'n motor wat in die laaste 20 of 30 jaar gebou is, opgradeer, is dit gewoonlik 'n baie eenvoudige saak. 'N Klassieke motorradiovervanging kan 'n baie stewiger kwessie wees.
Die probleme met klassieke motorradio's
Of jy nou vas is met 'n agtbaan-speler, kasset dek of 'n klassieke motorradio wat letterlik net 'n motorradio is. Sommige van die meer moderne draagbare mediaformate kan baie aantreklik lyk, selfs al is jy vasbeslote om op te hang jou klassieke. As jy wil luister na CD's, MP3's, of selfs internetradio in jou klassieke motor , of selfs jou horisonte net genoeg uitbrei om die sprong van AM-net na 'n AM / FM-radio te maak, is daar 'n paar maniere waarop jy kan gaan dit, en die meeste van hulle vereis nie eens dat jy die OEM-voorkoms van jou klassieke dash moet sloop nie.
Die hoofprobleem wat jy sal betree, is dat die meeste klassieke motorradio's, en die koppelvlakke waarmee hulle gewerk het, nie lekker speel met die moderne DIN-standaard nie. Baie klassieke motorradio's is hoogs geïntegreer in die dash, en selfs die meer modulêre modelle het tipies 'n "shaft style" -radio gebruik wat jy vandag nie baie sien nie.
In die geval van motors wat ontwerp is vir 'n "steelstyl" -radio, sal die dash gewoonlik twee gate vir die skagte hê, en 'n klein reghoekige gat in die middel, en baie geluk pas in 'n DIN-hoofstuk sonder om in die dash in te sny.
Vervanging van 'n Classic Car Radio Met 'n standaard DIN-eenheid
In sommige gevalle is dit eintlik moontlik om 'n klassieke motorradio te vervang met 'n standaard DIN aftermarket hoofstuk. Dit word gewoonlik bereik deur die nuwe stereo onder die koppelvlak te monteer, wat beide voordele en nadele het. Die hoofrede om 'n moderne DIN-eenheid onder die dash van 'n klassieke motor te berg, is dat dit jou die voordele bied van al die opsies wat beskikbaar is by nuwe motorradio's vandag sonder om in die dash te sny.
Die afruiling is dat die opbou van 'n hoofeenheid onder die stamp van jou klassieke motor gewoonlik nie so goed sal lyk nie, en dit kan selfs in die pad kom. As jy dit ver genoeg onder die dash berg, is dit nie 'n oogopslag nie, en jou passasiers sal nie hul knieë daaraan slaan nie, en as jy dit bestuur, kan dit ook 'n probleem wees.
In terme van die bedrading van 'n moderne DIN-hoofstuk in 'n klassieke motor, sal u ervaring grootliks afhang van die voertuig waarmee u besig is. Jy moet dieselfde krag, grond en antenna konneksies gebruik, en jy kan ook dieselfde luidspreker bedrading gebruik. Die belangrikste probleem is dat as u motor van die fabriek af gestuur word met 'n mono-motorradio, moet u nuwe luidsprekerdrade hardloop. En as dit met minder as vier sprekers verskeep word, kan jy probleme ondervind om uit te vind waar jy jou nuwe sprekers hoegenaamd moet sit.
Direkte Classic Car Radio Replacements
As jy nie te opgewonde is oor die inplanting van 'n moderne DIN-hoofstuk onder jou dash of in die dash in te slaan om kamer te maak nie, is daar twee opsies wat jy kan verken. Die eerste opsie, wat sal werk met letterlik enige vervaardiger, model en jaarkombinasie wat jy kan dink, is om met 'n weghol-motor stereo te gaan.
Aangesien versteekkar stereostasies letterlik ontwerp is om in jou handskoenkompartement, onder die stamp, onder 'n sitplek of enige ander plek waar jy wil, weg te steek, is daar geen versoenbaarheidskwessies wat jy moet bekommer nie. In 'n tipiese scenario sal jy jou ou motorradio in plek laat vir estetiese doeleindes, maar die verborge eenheid sal eerder aan krag, antenne en luidsprekers geheg word.
Hideaway-motorradio's word gereeld beheer deur 'n draagbare afstandsbediening, wat 'n bietjie minder gerieflik is as om net die knoppe op jou dash te draai, soos jy gewoond is. Party kan ook deur 'n slimfoon of tablet beheer word. In elk geval, ter wille van gerief, kan 'n dash-berg maklike toegang tot u beheermaatreël van keuse bied.
Die ander opsie is die gebruik van 'n semi-universele klassieke motorradiovervanging en 'n geskenkplaat wat geskik is vir u spesifieke voertuig. Hierdie eenhede volg tipies die "steel style" ontwerp-estetiese, en die werklike skagte is dikwels verstelbaar op 'n horisontale as om 'n verskeidenheid verskillende klassieke motors te pas.
As gevolg van die grootte beperkinge wat betrokke is by 'n direkte klassieke motorradiovervanging, is hierdie eenhede tipies mechless. Dit beteken dat jy gewoonlik nie 'n direkte vervanging sal vind vir jou klassieke motorradio wat in staat is om CD's direk uit die boks te speel nie. Hulle bevat egter dikwels eienskappe soos RCA- of 3.5mm klank-insette, USB-poorte , en selfs SD-kaartgleuwe, wat 'n hele klomp verskillende opsies oopmaak vir die luister na musiek en ander klankinhoud in jou klassieke motor.
Onderhoud van 'n fabriek kyk met 'n klassieke motorradiovervanging
As jou klassieke kar met 'n "steelstyl" -radio gekom het, met twee gate vir die skagte en 'n reghoekige gat in die middel, sal jy waarskynlik 'n moderne vervanging kan vind. As jy op soek is na 'n vangs, kan die prysjie 'n bietjie minder as aantreklik wees as dit vergelyk word met enkele DIN-eenhede, maar die afhandeling is dat jy 'n na-OEM-voorkoms moet kan kry. .
Dit word bereik deur die gebruik van knoppie- en gesigstappies wat beskikbaar is in 'n wye verskeidenheid ontwerpe. Dit stel jou in staat om 'n stel knoppies en 'n voorplaat te identifiseer wat die res van jou stippie pas en hulle koppel met 'n hoofeenheid wat veel meer daarvoor gaan as die statiese AM-radio.
Die ander opsie is om 'n vervangende radio te vind wat spesifiek ontwerp is vir die maak, model en jaar van jou voertuig. Vir meer gewilde modelle is dit 'n heeltemal lewensvatbare opsie. Vir minder algemene klassieke, gaan jy beter af met 'n eenheid wat aanpasbare faceplates en knoppies aanvaar.
Ander voordele van 'n direkte Classic Car Radio Vervanging
Die primêre motivering vir die vervanging van 'n klassieke motorradio kan net wees as die AM-radio beweeg, maar moderne vervangings kan heelwat meer bied. Bykomend tot verskeie klankbronne, soos om musiek van 'n USB-stok te luister of 'n MP3-speler aan te sluit via 'n aux-invoer, kan jy ook gebruik maak van funksies soos Bluetooth-handsfree-oproepe , audio-lêers draadloos of internetradio , of selfs direkte iPod beheer .